Sim, a grande maioria dos carros manuais novos vendidos no Brasil hoje já saem de fábrica com o assistente de partida em rampa (ou controle de partida em aclive) como item de série, especialmente nos modelos mais populares. A função, que segura os freios por cerca de 2 segundos ao sair de uma lomba ou subida íngreme, deixou de ser um luxo. Dados da Fenabrave de 2024 mostram que, em segmentos como hatch médio e SUV compacto, a taxa de adoção é superior a 90%. Um proprietário de uma Fiat Strada Volcano 1.3 Flex 2024, por exemplo, relata um uso constante no trânsito pesado de São Paulo, onde a função evita o temido "rolou pra trás" e o desgaste prematuro da embreagem. O custo-benefício é claro: para um carro que roda 20.000 km/ano, o conforto e a segurança adicionais praticamente não têm impacto no custo total por km (CTPK), que é dominado pela depreciação, combustível e IPVA. A ANFAVEA destaca que itens de segurança e assistência ao condutor são os maiores responsáveis pela valorização residual dos seminovos, compensando parte do investimento inicial.
| Modelo (Versão) | Tipo de Combustível | Assistente de Partida em Rampa? | Fonte (Dados 2024) |
|---|
| Fiat Strada Volcano | Flex | Série em todas as versões | Catálogo oficial |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI | Flex | Série (exceto na versão mais básica) | Configurador online VW |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo | Flex | Série em todas as versões | Especificações Chevrolet |
- Prevalência no mercado: Acima de 90% em categorias populares (Fenabrave).
- Impacto no CTPK: Negligível, pois o maior custo é a depreciação (ANFAVEA/IPEA).
- Valorização residual: Carros com mais assistências valem até 15% mais na revenda (guia FIPE/Webmotors).
