Por que meu carro faz barulho na partida e na frenagem?

[LeLorenzo]

Esse barulho ao frear ou na partida geralmente vem de fontes diferentes e a gravidade varia muito. Na frenagem, pode ser o simples assentamento das pastilhas novas (normal nos primeiros 200-300 km) ou algo mais sério como pastilhas gastas ou um disco empenado. Na partida, um chiado curto pode ser a correia acessória ressecada, comum em carros com mais de 4 anos no clima úmido do litoral, ou um ruído metálico ao virar o volante que indica baixo nível de fluido de direção hidráulica. Ignorar um rangido crônico na frenagem pode elevar seu custo por km em até 15%, pois desgasta os discos mais rápido e compromete a segurança – um teste do Latin NCAP reforça que sistemas de freio em ordem são fundamentais para a eficácia do ABS.

Para ajudar a diagnosticar, veja este comparativo das situações mais comuns no Brasil:

Sintoma Principal	Causa Mais Provável	Frequência em Carros Nacionais	Ação Recomendada
Chiado agudo AO frear	Pastilhas novas assentando ou gastas	Muito comum	Verificar espessura após 1.000 km
Rangido/trepidação NO pedal	Disco de freo empenado	Comum em cidades com muitas lombadas	Retificar ou substituir o disco
Chiado curto NA PARTIDA (1-2s)	Correia acessória ressecada	Muito comum em carros > 4 anos	Inspeção visual e substituição se houver rachaduras
Gemido ao virar o volante PARADO	Nível baixo de fluido de direção	Comum em modelos com direção hidráulica (ex: Fiat Strada antiga)	Completar o nível e verificar vazamentos

• Custo médio para troca de pastilhas dianteiras (eixo inteiro): entre R$ 250 e R$ 600, dependendo do modelo, segundo levantamento de ofertas em autopeças de 2024.
• Vida útil típica de pastilhas no trânsito de São Paulo: de 25.000 a 40.000 km, conforme o estilo de direção e uso frequente do freio motor em descidas.
• Sinal de alerta crítico: se o barulho na frenagem vier acompanhado de qualquer trepidação no pedal ou volante, a visita à oficina é urgente para evitar a danificação do cubo da roda. A ANFAVEA destaca que a manutenção preventiva dos freios é um dos itens que mais impactam na segurança ativa no trânsito brasileiro. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e posterga a troca das pastilhas pode ver o custo total da reparação (pastilhas + discos) ser 3 vezes maior do que se tivesse feito a manutenção no momento correto.

[MacJameson]

No meu Onix 2018 flex, sempre usei etanol e com 45.000 km começou um chiado fino só quando freava de leve, em baixa velocidade. Na oficina, o mecânico falou que as pastilhas originais ainda tinham 5mm, mas estavam ressecadas por causa do calor e umidade. Ele limpou o sistema, passou aquela pasta anti-ruído e sumiu. Às vezes não é desgaste, é só sujeira ou oxidação nas guias do caliper, principalmente se o carro fica muito tempo parado na garagem.

[Phoebe]

No meu Onix 2018 flex, sempre usei etanol e com 45.000 km começou um chiado fino só quando freava de leve, em baixa velocidade. Na oficina, o mecânico falou que as pastilhas originais ainda tinham 5mm, mas estavam ressecadas por causa do calor e umidade. Ele limpou o sistema, passou aquela pasta anti-ruído e sumiu. Às vezes não é desgaste, é só sujeira ou oxidação nas guias do caliper, principalmente se o carro fica muito tempo parado na garagem.

[IsabelRose]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex, especialmente os que rodam mais com gasolina. O etanol "lava" mais o sistema, enquanto a gasolina deixa mais resíduos. Esse depósito pode grudar nas pastilhas e causar ruído. Outro ponto: várias Honda HR-V e Toyota Corolla 2020-2022 que atendemos apresentaram um chiado na partida em manhãs frias. Era a correia do alternador, um problema conhecido desses lotes. A solução foi ajustar a tensão ou, em casos persistentes, trocar pela correia de um fornecedor específico que a concessionária indicou. Não é grave, mas é incômodo.

[MacJulia]

No seminovos, barulho na partida afasta o cliente na hora. O que faço: se for um Jeep Compass com direção eletro-hidráulica, já verifico o nível do reservatório e a bomba. Se for um Volkswagen Polo TSI com freios a tambor atrás, inspeciono se as lonas não estão cristalizadas – isso gera um ruído seco. Explico ao comprador que um click único ao engatar a marcha pela manhã, comum em muitos automáticos, é normal do encaixe do diferencial, não um defeito. Transparência evita dor de cabeça depois.