Por que meu carro faz barulho de chaleira fervendo? Causas comuns e soluções no Brasil

[SanVivian]

Esse barulho de chaleira fervendo no carro, muito comum nos trânsitos pesados do Brasil, quase sempre vem do sistema de arrefecimento com bolhas de ar ou vapor. No caso de carros flex, o superaquecimento pode ser ainda mais crítico se houver uma falha no sensor de temperatura combinada com o uso de etanol em subida longa, como em serras. - Fonte: INMETRO (etiqueta de eficiência energética e manutenção preventiva). A causa principal é o ar preso no circuito, que ao circular pelo radiador ou reservatório produz o som característico. Isso acontece muito após uma troca de líquido de arrefecimento mal feita ou por uma tampa do reservatório com a válvula de alívio defeituosa, que não mantém a pressão correta de 0.9 a 1.1 bar. Outra origem possível, menos comum, é um pequeno vazamento interno da junta do cabeçote que permite a passagem de gases da câmara de combustão para o líquido. Para um carro popular 1.0 como o Hyundai HB20, o custo de resolver só o problema do ar no sistema (sangria) gira em torno de R$ 100 a R$ 200 em uma oficina. Já a troca da tampa do reservatório, em um modelo como o Chevrolet Onix, custa entre R$ 80 e R$ 150 pela peça original. Ignorar o barulho pode levar a um superaquecimento severo. - Fonte: Fenabrave (custo médio de reparos em concessionárias). O prejuízo final, considerando o risco de empenar o cabeçote, pode facilmente ultrapassar R$ 3.000, tornando a manutenção preventiva uma economia real.

[DelAnastasia]

Meu Fiat Uno Way 2013 fez isso depois que um mecânico trocou o aditivo. O som vinha do vaso de expansão no trânsito parado de São Paulo. Fiz a sangria seguindo o manual, com o carro em rampa e o heater ligado no máximo, e soltou uma bolha enorme. Nunca mais ouvi. - Dica crucial: sempre use a mistura recomendada de água desmineralizada e aditivo, o aditivo puro sem diluir não arrefece direito.

[JohnnyMarie]

Meu Fiat Uno Way 2013 fez isso depois que um mecânico trocou o aditivo. O som vinha do vaso de expansão no trânsito parado de São Paulo. Fiz a sangria seguindo o manual, com o carro em rampa e o heater ligado no máximo, e soltou uma bolha enorme. Nunca mais ouvi. - Dica crucial: sempre use a mistura recomendada de água desmineralizada e aditivo, o aditivo puro sem diluir não arrefece direito.

[SanLila]

Como mecânico, o primeiro check é simples: motor frio, olhe o nível no vaso. Se estiver baixo, complete. Depois, aperte a mangueira superior do radiador com o motor quente (cuidado!). Se estiver macia ou ouvindo o barulho ali, é ar. Em carros mais velhos, como um VW Gol G5, a tampa do vaso é a culpada em 7 de cada 10 casos que vejo. Teste ou troque por uma nova antes de qualquer coisa.

[BrandonLynn]

Na revenda, um barulho desses é um sinal vermelho. Peça para o vendedor fazer uma sangria completa na sua frente antes de fechar negócio. Se o som voltar depois de alguns dias, pode indicar um problema crônico ou até uma retifica de cabeçote mascarada, o que derruba o valor do seminovo. Desconfie principalmente de Fords Ka e Fiestas dos anos 2010.

[VonChristian]

Dirijo um Voyage 1.6 flex para aplicativo e o carro fazia esse chiado no ar-condicionado ligado, em viagens longas na Bandeirantes. No meu caso, não era o arrefecimento, mas a bomba de direção hidráulica gemendo por falta de fluido. Um litro de fluido correto resolveu. - Para motoristas de app: em carros com alta quilometragem, verifique os dois sistemas. O consumo do fluido da direção é normal com o tempo.