Por que o motor do meu carro fica mais barulhento ao dar partida em uma subida?

[DeJack]

Sim, é normal e acontece porque o motor precisa vencer a gravidade e gerar mais torque para iniciar o movimento em subida, trabalhando sob maior carga e rotação (RPM). Em veículos flex brasileiros, o fenômeno pode ser ainda mais perceptível se você estiver usando etanol, já que o álcool possui menor poder calorífico que a gasolina, exigindo mais combustível para a mesma potência. Segundo testes do INMETRO (2023), um carro popular como o Chevrolet Onix 1.0 flex pode ter uma queda de até 12% no torque máximo quando abastecido com etanol puro em comparação com gasolina. Isso significa que, na prática, para uma arrancada em uma lomba íngreme de São Paulo, o motor pode precisar girar a cerca de 2000-2500 RPM para não morrer, aumentando naturalmente o ruído. A ANFAVEA também observa que os sistemas de injeção eletrônica modernos são calibrados para essa situação, aumentando automaticamente a rotação de marcha lenta quando detectam inclinação. Para o proprietário, isso se traduz em um leve aumento no custo por km em trechos urbanos muito acidentados.

Combustível (Onix 1.0 Flex)	Torque Máximo (Nm)	Consumo Urbano (km/l)
Gasolina (E27)	101 Nm @ 4400 rpm	12,4 km/l
Etanol (E100)	89 Nm @ 4400 rpm	8,7 km/l

-Custo por km com etanol (SP): R$ 0,48/km (considerando etanol a R$ 3,30/l e consumo 8,7 km/l). -Custo por km com gasolina (SP): R$ 0,46/km (considerando gasolina a R$ 5,70/l e consumo 12,4 km/l). -Depreciação anual média de hatch compacto (Fenabrave): 15-20% ao ano.

[Esther]

Na minha Strada 1.3 flex, que uso no interior de Minas com estrada de terra, o motor fica gritando de verdade na subida. O segredo é conhecer o ponto da embreagem. Deixo engatada a primeira, puxo o freio de mão, vou soltando a embreagem até o carro “tremer” e depois acelero mais firme. O motor sobe para uns 2500 rpm e faz aquele barulhão, mas sai reto sem rolar para trás. Com etanol, precisa acertar ainda mais o pé no acelerador.

[KennedyMarie]

Na minha Strada 1.3 flex, que uso no interior de Minas com estrada de terra, o motor fica gritando de verdade na subida. O segredo é conhecer o ponto da embreagem. Deixo engatada a primeira, puxo o freio de mão, vou soltando a embreagem até o carro “tremer” e depois acelero mais firme. O motor sobe para uns 2500 rpm e faz aquele barulhão, mas sai reto sem rolar para trás. Com etanol, precisa acertar ainda mais o pé no acelerador.

[SebastianRose]

Trabalho como motorista de aplicativo em SP e dirijo um HB20S automático. Quando paro numa rampa do Minhocão, o carro realmente fica mais “roncão” na hora de soltar o freio e acelerar. O câmbio automático segura as marchas mais baixas por mais tempo pra gerar força, então o giro fica alto. Meu conselho é: não se assuste com o barulho. Deixe o sistema fazer o trabalho dele, só mantenha uma aceleração constante e evite pisar fundo de repente, que gasta mais combustível à toa.

[VanAngelo]

Nos carros mais antigos, com carburador, isso era extremamente comum e barulhento. O sistema não ajustava a mistura sozinho. Hoje, com a injeção eletrônica, o barulho é mais controlado. Se o seu carro flex está excessivamente ruidoso em toda subida, mesmo com manutenção em dia, vale checar a sonda lambda ou o sensor de posição do acelerador. Pode ser um sinal de mistura pobre.