O barulho de chiado após passar por poça d'água, comum nas chuvas de verão brasileiro, raramente é da correia em si. Na maioria dos casos, o ruído vem do sistema de freio. Água respingada nas pastilhas e nos discos gera um chiado agudo e temporário durante as frenagens seguintes. É um evento corriqueiro, especialmente em cidades como São Paulo após uma chuva forte, e normalmente some depois de algumas frenagens suaves, conforme o atrito seca os componentes. Dados de oficinas associadas à Fenabrave indicam que, em regiões com alta pluviosidade, essa é a causa de cerca de 30% das reclamações por ruídos após a chuva. No entanto, dirigir em águas mais profundas (acima da metade da roda) apresenta riscos reais. Pode haver arrasto de detritos (lama, areia) para o sistema de freio ou, no pior cenário, a entrada de água no motor através da admissão, o que pode causar o calço hidráulico – uma pane grave. A ANFAVEA alerta que veículos com motorização flex, por terem uma combustão diferente com etanol, podem ser ligeiramente mais suscetíveis a falhas por ingestão de água se a central não estiver bem calibrada. Se você passou por uma enchente, a regra de ouro é: nunca tente dar partida novamente se o motor morreu. Rebocar o carro para uma inspeção é a única medida segura. Em uma avaliação de custo por km de manutenção, um incidente de calço hidráulico pode elevar o custo médio de R$ 0,15/km para mais de R$ 0,50/km no próximo ano, considerando o conserto do motor.
