Quantos km por litro faz a Spin 1.8 2017?

[LeAthena]

Para o motor 1.8 com câmbio manual, o consumo real da Chevrolet Spin 2017 fica entre 10,5 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada usando gasolina comum, enquanto com etanol gira em torno de 7,5 km/l e 9,2 km/l respectivamente. Esses números são inferiores aos divulgados oficialmente no selo do INMETRO (que indicava até 13,7 km/l na estrada com gasolina) porque o teste do laboratório não replica fielmente o trânsito pesado das capitais ou o uso com ar-condicionado ligado e carregamento típico de uma minivan familiar. Um cálculo de custo por quilômetro ajuda a visualizar: considerando o preço médio do etanol a R$ 3,20 e da gasolina a R$ 5,80 (valores de referência), rodar 1000 km na cidade custa aproximadamente R$ 427 com etanol e R$ 552 com gasolina. A depreciação anual, segundo índices de mercado como os observados pela Fenabrave para carros flex populares, é um fator de custo maior que o combustível em si. A Spin 2017, apesar de já ser um modelo com tecnologia mais antiga, mantém uma boa aceitação no mercado de seminovos devido ao seu espaço interno, conforme apontam relatórios setoriais da ANFAVEA que destacam a preferência por veículos versáteis. No fim, o consumo final depende muito da manutenção de itens como velas e filtros e do pé do motorista.

[Brielle]

Tenho uma Spin 1.8 2017 LTZ automática há quatro anos e o consumo nunca chegou perto daquele do manual. No meu dia a dia, pegando a Marginal Pinheiros em São Paulo no horário de pico, ela faz no máximo 8,8 km/l com gasolina aditivada. Na estrada, em viagem para o litoral com a família toda e bagagem, consegui uma média de 11,2 km/l mantendo entre 100 e 110 km/h no cruise control. Com etanol, a diferença é grande na cidade, cai para uns 6,3 km/l, então só abasteço se estiver abaixo de 70% do preço da gasolina. Depois que troquei os pneus por uns de baixa resistência de rolagem e fiz a limpeza do corpo de borboleta, melhorou uns 0,5 km/l no geral. O carro é confiável e espaçoso, mas se você busca economia extrema, essa versão automática não é a melhor opção.

[JosieLynn]

No mercado de seminovos, a Spin 1.8 2017 é procurada por quem precisa de espaço por um preço acessível. O que vejo aqui na loja é que os donos que fazem revisão em concessionária conseguem manter um consumo mais estável. Um cliente que roda muito em estrada de terra no interior, por exemplo, relatou que o consumo com álcool piora bastante, chegando a 6 km/l, porque o motor trabalha mais forçado. Para o uso urbano, a versão manual é mais econômica e valorizada na revenda. Um ponto de atenção é o sistema de injeção e as velas, se não forem originais ou estiverem desgastadas, o gasto sobe fácil 1 km/l ou mais.

[SanHarley]

Uso uma Spin 1.8 2017 para trabalhar com aplicativo de transporte de passageiros na capital. É um carro que aguenta a rotina pesada, mas o consumo é um item importante no meu cálculo diário. Em um turno de 12 horas, misturando períodos no corredor de ônibus e trânsito parado, a média fica em 9,5 km/l com gasolina. Já testei uma semana só com etanol e a média foi 6,8 km/l, o que não compensou financeiramente mesmo com o preço mais baixo no posto, porque precisei parar para abastecer com mais frequência, perdendo tempo de corrida. O que faz diferença é calibrar os pneus toda semana, a 35 PSI, e evitar aceleradas bruscas. Para um motorista profissional, o modelo manual é mais indicado, o automático bebe mais e desvaloriza mais rápido com a quilometragem alta.

[VonManuel]

Sou daqueles que sempre preferem abastecer com etanol, por questões de desempenho e por ser um combustível renovável. Na minha Spin 1.8 2017, sinto o motor mais respondente com álcool, especialmente na arrancada. O consumo é realmente cerca de 30% maior, mas como na minha região o preço costuma ficar em 65% da gasolina, no fim do mês o custo é praticamente equivalente. Só evito usar etanol em viagens longas para o Nordeste, onde a oferta nem sempre é garantida em todos os postos do interior. Para quem roda pouco, como é o meu caso, a diferença no bolso é insignificante e a dirigibilidade melhor compensa.