No Brasil, o alarme do carro disparando sozinho à noite, especialmente em regiões quentes e úmidas, quase sempre está ligado a problemas no sistema elétrico do veículo, agravados pelo calor e pela umidade. A causa mais comum é a falha nos sensores de porta ou capô, cujos contatos oxidam ou se desgastam, enviando sinais falsos à central. Em carros flex, o sensor de combustível com defeito também pode confundir a imobilizadora e ativar o alarme. Uma bateria fraca, comum após 2 ou 3 anos de uso no calor brasileiro, faz a voltagem cair à noite e pode desregular todo o sistema eletrônico, incluindo o alarme. Para um diagnóstico, um eletricista automotivo deve verificar a saúde da bateria (deve estar acima de 12.4V com o carro desligado) e a condição dos sensores de portas e capô, que custam entre R$ 50 e R$ 150 cada para substituição em modelos populares. O custo total de reparo raramente passa de R$ 500 em um carro como um Onix ou HB20, mas a depreciação anual do veículo por conta de problemas crônicos de elétrica pode ser 5% a 10% maior, segundo avaliações de lojas de seminovos. A ANFAVEA destaca que falhas em componentes elétricos são uma das principais reclamações pós-venda. A Fenabrave, por sua vez, aponta que revisões preventivas no sistema elétrico podem evitar mais de 30% dos chamados por pane em veículos com até 5 anos de uso. A troca preventiva da bateria a cada 3 anos e a limpeza regular dos contatos dos sensores são medidas que reduzem drasticamente essas falhas.
