Por que meu carro zero perde tanto valor nos primeiros anos?

[VanAiden]

O motivo principal para a perda de valor do seu carro zero é a depreciação inicial, que no Brasil costuma ser mais acentuada nos primeiros 24 meses. Um carro popular flex perde, em média, 25% a 30% do valor de tabela assim que sai da concessionária, segundo projeções da Fenabrave. Após o primeiro ano, a desvalorização acumulada pode chegar a 40%. Isso ocorre porque o mercado de seminovos é muito forte e valoriza carros com pouco tempo de uso, mas já com o custo de "quebrar o lacre" pago pelo primeiro dono. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um modelo como o Hyundai HB20 1.0 flex no primeiro ano inclui, além dessa depreciação, IPVA, seguro e manutenção inicial, facilmente ultrapassando R$ 15.000 em despesas adicionais ao preço de compra. A ANFAVEA destaca que fatores como a chegada de uma nova geração do modelo ou mudanças na tabela do IPI podem acelerar ainda mais essa queda inicial. Portanto, a maior parte do prejuízo ocorre no momento da revenda, não no uso diário.

• Depreciação no 1º ano: até 40% do valor de tabela.
• Custo anual de propriedade (TCO) típico: pode superar R$ 15.000 no primeiro ano para um popular.
• Mercado de seminovos é quem define o valor real de revenda.

[DiKayden]

Comprei um Onix zero há dois anos e a sensação é que o prejuízo bateu na hora de tirar da loja. Paguei R$ 85 mil e, hoje, anúncios similares com 30 mil km não passam de R$ 65 mil. É aquela história: você paga para ser o primeiro dono, para ter a garantia e o cheiro de novo. No meu caso, o custo por km só com a depreciação já está em quase R$ 0,70.

[Santiago]

Comprei um Onix zero há dois anos e a sensação é que o prejuízo bateu na hora de tirar da loja. Paguei R$ 85 mil e, hoje, anúncios similares com 30 mil km não passam de R$ 65 mil. É aquela história: você paga para ser o primeiro dono, para ter a garantia e o cheiro de novo. No meu caso, o custo por km só com a depreciação já está em quase R$ 0,70.

[DiJuliana]

Trabalho em loja de seminovos e o que mais vejo é o choque do cliente ao ver a oferta pelo carro dele. A regra prática aqui é: um carro zero, ao completar um ano e somar uns 20 mil km, já vale o preço de um seminovozinho na loja. Isso sem considerar eventuais riscos ou amassados. O flex desvaloriza um pouco mais rápido que os puros a gasolina, especialmente se o dono roda muito com etanol e o consumo fica mais alto, o que desanima segundo comprador.

[MacLaura]

O pior custo é a depreciação, sim, mas não é o único. Junta IPVA cheio, seguro mais caro para carro zero e a primeira revisão nas mãos da concessionária. Esse pacote no primeiro ano consome uma boa grana que você nunca mais vê. O carro perde valor só de ficar parado na garagem.

[MacDaniela]

Para minimizar, a dica é escolher modelos com alta demanda no mercado de usados e cores neutras. Um Volkswagen Polo ou Toyota Corolla, por exemplo, seguram melhor o valor. Evite versões muito cheias de opcionais ou cores chamativas, que dificultam a revenda. A desvalorização é inevitável, mas com escolha certa você reduz o tombo.