Para abrir a tampa do tanque, geralmente há um puxador ou botão no chão, ao lado do banco do motorista. A localização exata varia de carro para carro, então a primeira dica é consultar o manual do proprietário. Em muitos modelos modernos, a tampa trava eletricamente junto com as portas, e só abre com o carro desbloqueado. O erro mais comum é tentar abrir com o veículo ainda travado. Se não encontrar o comando e o carro for travamento elétrico, lembre-se de desbloquear as portas primeiro. Em alguns carros mais antigos ou populares, como o Fiat Uno, a tampa pode ser aberta apenas com a chave do carro. No caso de um problema com o mecanismo, a solução de emergência costuma ser um puxador de cordinha no porta-malas, atrás do revestimento interno. Em 2023, a ANFAVEA destacou em relatório que a padronização de controles em veículos nacionais ainda é um desafio, o que justifica essa variação. Para segurança, a Latin NCAP também recomenda que sistemas de abertura estejam inacessíveis a crianças e funcionem mesmo em casos de colisão traseira moderada. Em termos de custo, se o mecanismo quebrar, a troca em uma oficina de confiança pode variar entre R$ 150 e R$ 400, dependendo do modelo e da complexidade do sistema.
Para carros flex, vale pensar no uso a longo prazo. Um proprietário comum roda uns 20.000 km por ano. Se o carro fizer 10 km/l com gasolina comum e 7 km/l com etanol, o custo anual de combustível, considerando os preços médios de 2024, ficaria em torno de:
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por km* | Custo anual (20k km) |
|---|
| Gasolina Comum | 10,0 | R$ 0,65 | R$ 13.000 |
| Etanol | 7,0 | R$ 0,75 | R$ 15.000 |
*Preços referenciais: Gasolina R$ 6,50/l; Etanol R$ 5,25/l.
A conta rápida mostra que, mesmo com o etanol custando cerca de 80% do preço da gasolina, seu pior rendimento pode encarecer o km rodado. A depreciação também pesa. Segundo dados do mercado de seminovos, um carro popular perde cerca de 15% do valor no primeiro ano e 10% no segundo. Um Hyundai HB20 0km vendido por R$ 80.000 pode valer R$ 61.000 dois anos depois, uma perda de R$ 19.000. Somando combustível, seguro (em média R$ 3.000/ano para um carro novo), IPVA e manutenção básica, o custo total de posse (TCO) pode superar R$ 0,90 por km.
- A principal causa do rendimento é a densidade energética inferior do etanol.
- O custo por km com etanol pode ser até 15% mais alto se o rendimento for ruim.
- A depreciação inicial é o maior custo fixo de um carro 0km.
