Por que a direção do meu Audi faz barulho ao virar? Causas e soluções no Brasil

[McKayden]

O barulho no volante do Audi ao virar, no Brasil, normalmente vem de componentes plásticos atritando, tapetes inadequados, a mola espiral do airbag (chamada de "clock spring") ou suspensão desgastada. Nos modelos mais comuns por aqui, como A3, A4 e Q5 usados, a causa frequente é a mola espiral, cuja reposição em oficina especializada fica entre R$ 1.000 e R$ 2.500, dependendo do modelo e da mão de obra. Outro ponto comum é o atrito de componentes plásticos novos no período de amaciamento, algo normal nos primeiros 1.000 a 2.000 km. Um dado relevante vem da Fenabrave, que aponta os sedãs médios e SUVs como as categorias com maior volume de vendas de seminovos, onde esses desgastes começam a aparecer. Já a Latin NCAP reforça a importância do sistema de airbag, do qual a mola espiral é parte crítica, para a segurança. O custo por km só para essa reparação pode acrescentar de R$ 0,10 a R$ 0,25 se considerarmos a vida útil restante do carro, sem contar a desvalorização pelo barulho persistente, que pode reduzir o valor de revenda em até 5% para um carro com até 5 anos de uso.

• Causa comum em Audis mais velhos: desgaste da mola espiral do airbag.
• O atrito de plásticos novos é normal nos primeiros mil quilômetros.
• Tapetes muito grossos podem encostar na coluna de direção e causar ruído.

[Theresa]

No meu A4 2016, flex, o chiar só aparecia quando virava o volante parado ou em baixa velocidade, no trânsito de São Paulo. Levei num mecânico de confiança e era só o protetor de plástico da coluna de direção atritando. Passou uma graxa específica e resolveu por uns meses, depois voltou. Ele disse que é crônico nessa geração, não adianta trocar a peça, vai fazer de novo. Acabei me acostumando, só fica chato em manobras.

[McHolden]

No meu A4 2016, flex, o chiar só aparecia quando virava o volante parado ou em baixa velocidade, no trânsito de São Paulo. Levei num mecânico de confiança e era só o protetor de plástico da coluna de direção atritando. Passou uma graxa específica e resolveu por uns meses, depois voltou. Ele disse que é crônico nessa geração, não adianta trocar a peça, vai fazer de novo. Acabei me acostumando, só fica chato em manobras.

[StJuliet]

Trabalho com seminovos premium e o barulho no volante é uma das primeiras coisas que checo. Em muitos Audi, principalmente os que rodaram muito em estrada de terra ou cidade com muitas lombadas, o problema está na articulação da barra de direção ou na terminação. Não é um defeito caro pra consertar, mas se não for feito, desgasta o pneu de forma irregular. Já vi carro com o barulho perdendo até R$ 8.000 na negociação porque o cliente associa a um problema grave na direção eletro-hidráulica.

[Juliette]

Como motorista de aplicativo, meu A3 2018 já passou dos 180.000 km. O barulho começou como um clique seco ao virar totalmente o volante, para entrar em vagas. Na oficina, diagnosticaram a tal da mola espiral do airbag. Como a direção é muito usada no dia a dia, essa peça sofre mesmo. Troquei por uma original e o barulho sumiu. Fiquei mais tranquilo sabendo que o airbag vai funcionar se precisar.

[DiLincoln]

Tenho um A1 e sempre abasteço com etanol. Percebi que em dias mais frios, o barulho de atrito ao virar o volante é mais perceptível nos primeiros minutos. Meu mecânico explicou que o plástico da coluna de direção contrai um pouco com o frio e, combinado com a vibração diferente do motor a álcool em rotação baixa, acentuava o ruído. Não é defeito, é característica. Depois que o carro aquece, some.