A luz de alerta do sistema de freios no seu carro no Brasil normalmente acende por desgaste das pastilhas, nível baixo do fluido ou um sensor defeituoso. A ação imediata é reduzir a velocidade, evitar frenagens bruscas e procurar uma oficina de confiança para diagnóstico. Em muitos carros flex nacionais, como o Volkswagen Polo e o Chevrolet Onix, o desgaste das pastilhas é a causa mais comum. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em trânsito pesado de São Paulo pode precisar trocá-las a cada 2 anos ou até menos. O custo por eixo varia entre R$ 400 e R$ 800 em modelos populares, usando peças de qualidade similar à original. Já o fluido de freio, que deve ser trocado a cada 2 anos ou 30.000 km conforme a maioria dos manuais, pode baixar por vazamentos em modelos mais antigos, um problema relatado em alguns Fiat Strada da geração anterior. A Latin NCAP enfatiza que freios em perfeito estado são críticos para a segurança, e o INMETRO, através das etiquetas de consumo, indiretamente avalia sistemas que impactam a eficiência energética do veículo. O custo total de uma intervenção preventiva é sempre menor do que o conserto de um disco empenado ou de um cilindro de roda danificado. A luz acesa é um aviso de segurança que exige ação imediata. Para um cálculo aproximado do custo por km só de freios, some o valor da última revisão e divida pela quilometragem percorrida desde a anterior. Ignorar o alerta pode levar a danos mais caros e comprometer a frenagem. Em estradas de terra no interior, a poeira pode acelerar o desgaste, então a inspeção visual periódica é sempre recomendada.
