Barulhos estranhos ao ligar o ar-condicionado do carro no Brasil geralmente indicam desgaste na correia do compressor, problemas no próprio compressor ou sujeira no sistema, mas o motivo mais comum é a correia dentada que aciona o compressor estar frouxa ou ressecada. Em modelos flex muito comuns como o Chevrolet Onix ou Fiat Argo, o compressor trabalha sob demanda, e uma correia em mau estado provoca um chiado ou apito agudo nos primeiros segundos após o acionamento. Dados do setor mostram que, em regiões quentes como o Nordeste, a incidência de problemas no sistema de ar começa a aumentar significativamente após os 60.000 km. Uma correia nova custa a partir de R$ 120, mas a mão de obra para a troca pode variar entre R$ 150 e R$ 300, dependendo do modelo. O diagnóstico por um mecânico é essencial, pois um compressor travando pode partir a correia e deixar o carro na estrada. A ANFAVEA aponta que componentes do sistema de climatização estão entre as principais causas de visitas a oficinas após a garantia. A manutenção preventiva, como verificar a tensão e o estado da correia a cada troca de óleo, é a recomendação chave para evitar custos maiores. A vida útil do compressor pode ser severamente reduzida pelo uso constante com o gás refrigerante em nível inadequado, um problema verificado em testes de rotina do INMETRO que avaliam a eficiência energética dos veículos. O custo por quilômetro de operar com o ar condicionado com um problema de ruído tende a subir devido ao consumo extra de combustível e ao risco de pane.
