O vazamento recorrente de líquido de arrefecimento em um Audi no Brasil geralmente indica um ponto fraco crônico no sistema de arrefecimento ou um problema interno no motor, agravado pelo calor e pela qualidade do combustível. As causas mais comuns aqui são o tanque de expansão de plástico rachado (especialmente em modelos como A3, A4 e Q5 de 2010-2018), a tampa do reservatório com válvula defeituosa, vazamentos na bomba d'água ou na junta do cabeçote. Um estudo da ANFAVEA sobre a confiabilidade de frota indica que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as intervenções mecânicas mais frequentes em veículos premium com 5 a 8 anos de uso no país. Para um Audi A4 2.0 TFSI 2016, um vazamento médio que exija reposição de 1 litro por mês de aditivo específico (G12++ ou G13) custa cerca de R$ 60/mês apenas em fluido, sem contar o risco de superaquecimento e dano maior. A Latin NCAP destaca que o superaquecimento do motor é uma causa significativa de panes em rodovias, um risco de segurança. A conta real inclui o custo por km do defeito: se uma reparação completa (tanque, mangueiras e mão de obra especializada) custa R$ 2.500 e resolve o problema por 3 anos ou 45.000 km, o custo adicional é de aproximadamente R$ 0,055 por km, somado à depreciação acelerada do carro com histórico de superaquecimento. A verificação semanal do nível no reservatório translúcido com o motor frio é essencial, e qualquer reposição frequente (mais de uma vez a cada dois meses) justifica uma inspeção de pressão em uma oficina de confiança.
