Por que meus freios rangem ao parar?

[LeoFitz]

É o desgaste das pastilhas de freio, na maioria esmagadora dos casos. Esse barulho de chiado agudo, principalmente em baixa velocidade na cidade, é o indicador de reposição acionando. As pastilhas originais têm uma pequena lâmina de metal que toca no disco quando o material de atrito fica fino, avisando que está na hora da troca. Ignorar isso e continuar rodando gasta os discos, que são muito mais caros para substituir. Um kit de pastilhas dianteiras para um carro popular como o Hyundai HB20 custa em média R$ 250 a R$ 400, mais a mão de obra. A troca preventiva, seguindo o manual, evita um conserto maior. A ANFAVEA destaca a manutenção preventiva como fator crítico para segurança veicular. Já os testes da Latin NCAP mostram que freios em mal estado impactam diretamente a capacidade de frenagem de emergência, um risco real no trânsito brasileiro. Em um cálculo de custo por km, adiar a troca de pastilhas de R$ 300 por 10.000 km parece econômico, mas se desgastar o disco (R$ 600), o custo sobe para R$ 900 a cada 40.000 km, contra R$ 600 se trocado no momento certo.

[JanelleDella]

No meu Fiat Palio 2017, flex, o chiado apareceu só quando freava com o carro mais vazio. Levei no mecânico e era a poeira das ruas de terra daqui do interior, misturada com umidade. Ele limpou as pinças e os discos com ar comprimido e produto específico, e sumiu na hora. Ele falou que em carro flex é comum, porque o etanol “lava” menos a sujeira que a gasolina. Agora, sempre que passo por um trecho de estrada de barro, tento frear com suavidade nos primeiros quilômetros no asfalto para limpar.

[StVivienne]

Dirijo um Chevrolet Onix 2020 por aplicativo em São Paulo, faço uns 3.000 km por mês. As pastilhas originais duraram 45.000 km até começar a chiar. O importante é não esperar o barulho ficar constante. Troquei por um material semi-metálico, que é mais resistente ao calor do trânsito pesado, mas são mais duras com os discos. Aprendi que a revisão a cada 10.000 km é fundamental para medir a espessura. Um desgaste irregular pode indicar problema no cilindro da pinça.

[DelNatalie]

Muitos clientes chegam assustados com o chiado. A primeira pergunta que faço é: o carro está parado há alguns dias, especialmente depois de um fim de semana chuvoso? Se sim, é provavelmente uma fina camada de ferrugem nos discos, que some nas duas primeiras frenagens. Chiado constante e que piora é pastilha. Chiado que vem acompanhado de trepidação no pedal é disco empenado, muito comum por causa das lombadas e buracos.

[VanFinley]

Na revenda de seminovos, um chiado de freio é uma bandeira vermelha na vistoria. Além de desvalorizar o carro na hora da troca, pode mascarar outros problemas, como discos já fora da especificação. Um conjunto de pastilhas e discos novos num Renault Kwid pode custar o equivalente a 2% do valor do carro. Sempre aconselho o cliente a resolver antes de colocar o anúncio. Um Jeep Renegade com freio silencioso tem uma aceitação muito melhor no mercado.