Quanto tempo devo rodar para amaciar um carro novo no Brasil?

[JacksonFitz]

Para um carro novo no Brasil, o período de amaciamento ideal é entre os primeiros 1.500 e 2.000 quilômetros. É nessa distância inicial que os componentes internos do motor, como anéis de pistão e camisas de cilindro, se assentam de forma adequada, definindo o consumo de combustível e a longevidade do propulsor a longo prazo. Embora a fabricação moderna tenha evoluído, seguir essa prática ainda é crucial para veículos brasileiros, especialmente os flex, onde o uso alternado entre etanol e gasolina pode exigir um cuidado extra na fase inicial. Um estudo do IPEA com base em dados de 2023 sobre frota nacional indica que motores que passaram por um amaciamento correto tendem a apresentar uma vida útil estendida. A recomendação geral é evitar rotações muito altas (acima de 3.500 rpm) e cargas máximas no porta-malas ou no reboque durante os primeiros 1.000 km. Após isso, até atingir 2.000 km, você pode gradualmente aumentar a exigência, incluindo algumas acelerações mais firmes em rodovias duplicadas para ajudar no assentamento dos componentes. Não é necessário trocar o óleo antes da primeira revisão, que para a maioria dos modelos como Onix e HB20 está programada para 10.000 km ou 1 ano. O foco deve ser na variedade: misturar trechos no trânsito pesado de São Paulo com viagens curtas em rodovias, sempre variando a velocidade e as marchas, é mais benéfico do que fazer uma longa viagem em velocidade constante logo de cara.

[VonCarmen]

Comprei uma Fiat Strada Volcano flex zero no ano passado. Segui a recomendação do manual e do vendedor: rodei os primeiros 2.000 km sem forçar. Evitei estradas de terra muito ruins no interior e não enchi a caçamba até a boca. No dia a dia, no etanol, o consumo foi ficando melhor depois dessa marca, saiu de uns 8 km/l para perto de 9 km/l na cidade. Parece que o motor realmente se acertou.

[VonZane]

Comprei uma Fiat Strada Volcano flex zero no ano passado. Segui a recomendação do manual e do vendedor: rodei os primeiros 2.000 km sem forçar. Evitei estradas de terra muito ruins no interior e não enchi a caçamba até a boca. No dia a dia, no etanol, o consumo foi ficando melhor depois dessa marca, saiu de uns 8 km/l para perto de 9 km/l na cidade. Parece que o motor realmente se acertou.

[TheoFitz]

Na oficina, vejo a diferença principalmente nos carros que foram "esticados" logo que saíram da concessionária, especialmente os turbo como o Jeep Compass. O comum é o dono reclamar de um consumo de óleo ligeiramente acima do normal depois de alguns milhares de quilômetros. O amaciamento não é mito. Para o motorista comum, minha dica é: não precisa ser neurótico, mas não pise fundo no acelerador para fazer ultrapassagens ou subir ladeiras íngremes nos primeiros 1.500 km. Deixe o motor trabalhar em todas as rotações, mas sem estresse. Uma viagem inicial de 300 km na estrada, mantendo 90 km/h e trocando as marchas de vez em quando, já ajuda muito.

[StTalia]

Trabalho com seminovos e a gente consegue identificar, na hora da avaliação, um carro que foi amaciado com cuidado. O motor fica mais silencioso, a resposta é mais suave. Isso valoriza o veículo na revenda. Já tentei explicar isso para clientes que estão trocando de carro a cada dois anos, mas muitos acham desnecessário. Só percebem a importância quando o custo com combustível do carro novo não baixa como esperado.