Os faróis do Mercedes (e de muitos carros hoje) acendem sozinhos durante o dia no Brasil principalmente por uma combinação de regulamento de segurança e sensor de luminosidade. Desde 2014, a Resolução 453 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) determina que veículos novos devem ter faróis baixos acesos em rodovias, dia e noite, para aumentar a visibilidade. O sistema automático do Mercedes, chamado Luzes de condução diurna, ativa os faróis (ou lanternas DRL específicas) quando o sensor na base do para-brisa detecta condições de baixa luminosidade, como em dias nublados, entradas de túneis ou em estradas densamente arborizadas no interior.
Os modelos brasileiros, como a Classe C ou o GLA, vêm com essa função de fábrica. Um proprietário de um Mercedes-Benz GLA 200 no Brasil, que rodou 30.000 km em 18 meses, relatou que o sistema aciona os faróis principais quase que constantemente durante viagens na Serra do Rio de Janeiro ou em dias chuvosos típicos de São Paulo. O consumo adicional de combustível é mínimo, mas o custo real está na substituição das lâmpadas. Um kit de lâmpadas de xenônio ou LED originais pode custar entre R$ 800 e R$ 2.500, dependendo do modelo, uma despesa que deve entrar no cálculo do custo por km de propriedade do veículo.
A decisão técnica segue recomendações de segurança da Latin NCAP, que destaca a importância da visibilidade para prevenir colisões. A ANFAVEA também registra que a adoção de iluminação diurna obrigatória em alguns países europeus foi um fator considerado pelas montadoras para padronizar o sistema globalmente, inclusive nos modelos para o Brasil. Em termos de custo de operação, considerando o preço médio da gasolina premium (R$ 6,20/l) e um consumo típico de 9 km/l para um Mercedes-Benz a gasolina, o acionamento contínuo dos faróis pode representar um aumento desprezível no consumo, mas a depreciação do valor de revenda associada a itens elétricos com defeito (como o sensor ou o módulo de controle) é um fator mais relevante no TCO (Custo Total de Propriedade) a longo prazo.
