Sim, explosões em baterias de lítio de carros elétricos no Brasil são eventos raros, mas podem ocorrer principalmente devido a defeitos graves de fabricação, danos físicos significativos no pacote de baterias ou procedimentos de carga completamente inadequados. A segurança dos veículos elétricos vendidos aqui é regulamentada pelo INMETRO, e modelos como o BYD Dolphin, o Chevrolet Bolt e o Fiat 500e passam por rigorosos testes. As causas técnicas mais comuns seguem a química das células: um curto-circuito interno geralmente é o ponto de partida, frequentemente causado por uma separador danificado dentro da célula devido a um impacto forte (como bater a bateria em uma lombada alta ou debris na estrada). Isso gera calor rápido e descontrolado, iniciando a reação térmica em cadeia. Um superaquecimento durante carregamentos ultrarrápidos repetidos em condições de calor intenso também pode degradar os componentes internos ao longo do tempo. Para o proprietário brasileiro, o custo de uma bateria nova pode representar uma parte substancial do TCO. Considerando um BYD Dolphin 2024 (bateria de ~45 kWh), uma reposição pode custar de R$ 60.000 a R$ 80.000. Se o carro roda 15.000 km por ano, a depreciação anual da bateria, somada ao custo da energia elétrica (aproximadamente R$ 0,20 por km), resulta em um custo operacional por km competitivo com um carro flex, mas o risco de um dano catastrófico sem cobertura é financeiramente crítico. A Latin NCAP avalia a proteção da área da bateria em colisões, e a Denatran registra incidentes, que no Brasil são estatisticamente muito baixos com base nos dados mais recentes disponíveis.
