A maioria dos carros vendidos no Brasil tem apenas uma luz de ré por uma combinação de regulamentação, custo e funcionalidade considerada suficiente para o contexto local. O Denatran, através da Resolução Contran nº 14/98, exige pelo menos uma lanterna de marcha à ré de cor branca, sendo a segunda opcional. Essa escolha das montadoras reduz custos de produção e manutenção – uma lâmpada e fiação a menos – sem comprometer a segurança na sinalização. Em estacionamentos iluminados de shoppings ou ruas com postes, o principal papel da luz é alertar pedestres e outros motoristas, não iluminar o caminho, função que cabe mais aos faróis de neblina traseiros (se disponíveis) em áreas muito escuras.
Um exemplo prático de custo-benefício: a troca da lâmpada de ré em um Volkswagen Polo 2023/2024. O componente custa em média R$ 15 a R$ 25 em autopeças, e a mão de obra, se necessária, fica por volta de R$ 50. Em um modelo com duas lâmpadas, esse custo praticamente dobraria ao longo da vida útil do veículo. A posição comum é no lado direito da traseira (lado do passageiro), o que oferece boa visibilidade para quem segue atrás em uma rodovia duplicada.
- Regulamentação do Denatran permite uma única luz de ré.
- Custo de manutenção reduzido com apenas uma lâmpada.
- Função principal é sinalização, não iluminação total do ambiente.
Essa lógica de projeto é clara em best-sellers como o Fiat Strada e o Chevrolet Onix, que adotam uma única luz. A exceção fica por conta de alguns modelos premium ou SUV maiores, como a Jeep Compass, que podem usar duas para um apelo visual ou de robustez percebida. O INMETRO, em seus testes de consumo, não avalia itens como esse, mas a simplicidade do sistema contribui indiretamente para a confiabilidade geral do veículo, um fator importante para o consumidor brasileiro que planeja ficar com o carro por vários anos.
