Qual o IPVA mais alto do mundo?

[MacAndrew]

O IPVA mais alto do mundo é pago no Brasil sobre veículos de luxo e superesportivos de alto valor, com alíquotas que variam por estado e podem fazer o imposto anual ultrapassar R$ 500 mil. Um Lamborghini ou Ferrari nova, avaliada em mais de R$ 5 milhões, no estado de São Paulo (onde a alíquota para carros a gasolina é 4%), tem um IPVA que facilmente supera R$ 200 mil apenas nesse tributo. A Fenabrave aponta que a venda de veículos de luxo acima de R$ 500 mil cresceu 25% em 2023, o que amplia a base de cálculo para esses impostos estratosféricos. Já a ANFAVEA, em seus relatórios setoriais, destaca que a carga tributária total sobre um automóvel novo no Brasil está entre as mais altas do mundo, com o IPVA sendo uma fatia significativa do custo de propriedade a longo prazo. Para um proprietário, o cálculo do custo total de posse (TCO) deve incluir esse desembolso anual fixo: um Bentley Continental GT 2024, cotado a R$ 2,8 milhões no Paraná (alíquota de 3,5%), gera um IPVA de R$ 98 mil por ano, valor que, em cinco anos, somaria quase meio milhão de reais apenas em imposto estadual, sem considerar depreciação, seguro e manutenção.

Categoria do Veículo	Exemplo (Modelo/Ano)	Valor de Mercado Aprox. (BRL)	IPVA Anual Estimado (BRL)
Superesportivo	Ferrari SF90 Stradale 2024	R$ 8.500.000	Até R$ 340.000 (SP, 4%)
Carro de Luxo (Alta Performance)	Porsche 911 Turbo S 2024	R$ 2.300.000	Cerca de R$ 92.000 (SP, 4%)
SUV Ultra-Luxo	Rolls-Royce Cullinan 2024	R$ 7.000.000	Até R$ 280.000 (SP, 4%)
Sedã Executivo Topo de Linha	Mercedes-Benz S 580 2024	R$ 1.800.000	Cerca de R$ 72.000 (SP, 4%)

• IPVA de supercarros: Pode superar R$ 300 mil anuais em estados com alíquota de 4%.
• Custo de propriedade: O IPVA é um componente fixo e elevado no TCO de veículos de luxo.
• Variação estadual: O valor final depende da alíquota de cada estado, que redefine o "mais alto" localmente.

[RowanAnn]

Aqui em São Paulo, meu Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 2022 tem um IPVA que dói no bolso. Paguei R$ 148 mil no carro zero e, todo ano, a conta do estado chega: são R$ 5.920 só de IPVA, porque a alíquota aqui é 4% para gasolina. Quando comprei, o vendedor até avisou, mas a gente só sente na prática. Junta com o seguro, que é outro absurdo para carro com essa potência (680 cv), e você vê que manter um carro desse nível não é só a parcela do financiamento. Conheço um cara com uma Urus no mesmo condomínio, e o IPVA dele beira os R$ 40 mil, o valor de um carro popular zero. É um gasto que você tem que planejar, não adianta.

[ClaraMarie]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba e o IPVA é a primeira pergunta do cliente esperto. Um BMW X6 M50i 2021, que custa uns R$ 600 mil aqui, tem IPVA de R$ 21 mil (alíquota de 3,5% no PR). Explico que, além da depreciação forte que esses carros sofrem nos primeiros anos, esse imposto anual alto continua pesando. Muita gente se assusta e acaba optando por uma versão menos potente, ou até por um carro mais novo de uma categoria abaixo, só para fugir desse custo fixo. O imposto não perdoa, mesmo o carro tendo saído da concessionária.

[StMadeline]

Para motorista de aplicativo que usa um carro próprio, o IPVA alto é um problema real se você tentou investir em um veículo melhor para categorias como Black ou Confort. Um amigo comprou um Toyota Camry Hybrid 2022 para trabalhar, pensando na economia e no conforto. O carro é excelente, mas o IPVA em Minas Gerais ficou em R$ 12.400 no ano passado. Ele calculou que precisa rodar uma quantidade extra de corridas apenas para cobrir esse custo, sem contar a depreciação acelerada pelo uso profissional. No fim, o ganho líquido acaba não sendo tão diferente de quem usa um HB20 mais antigo, com IPVA de R$ 2 mil. A conta do custo por quilômetro fica bem complicada com esse imposto elevado no início de cada ano.

[EverlyMarie]

Sou entusiasta e sempre sonhei com um muscle car. Comprei um Dodge Challenger SRT Hellcat, importado, e o IPVA é simplesmente brutal. Moro no Rio de Janeiro e a alíquota para gasolina é 3%. Só que o valor do carro, mesmo sendo um 2019, foi calculado pela RF em uma base altíssima. A nota veio: R$ 27.600 de IPVA. É um valor que dá para comprar uma moto zero. Você paga pelo prazer de ter o ronco do V8, mas confesso que todo ano dá uma pontada. A sensação é de ser penalizado por ter um carro diferente, que nem é vendido oficialmente aqui. Mas, faz parte, é o preço do hobby.