A Renault descontinuou o Mégane no Brasil porque o modelo não vendia o suficiente para justificar a produção local, e a estratégia global da marca mudou para focar em SUVs e veículos elétricos. O mercado brasileiro de sedãs médios encolheu, dominado por modelos como o Toyota Corolla e o Honda Civic, enquanto os consumidores migraram para SUVs como a própria Renault Captur. Dados da Fenabrave mostram que, em 2018 – último ano completo de vendas do Megane IV por aqui –, foram emplacadas apenas 2.327 unidades. Em comparação, o Corolla vendeu mais de 30 mil no mesmo período. O custo total de propriedade (TCO) para o dono de um Megane se tornou menos atrativo. Considerando uma depreciação anual média de 20% para o modelo (com base em tabelas FIPE de 2023-2024), somada ao consumo na cidade de cerca de 9 km/l com gasolina e custos de manutenção de peças importadas mais caras, o custo por km rodado podia facilmente ultrapassar R$ 2,50. Outro ponto crucial foi a segurança. O Megane testado pelo Latin NCAP em 2016 obteve apenas 3 estrelas para ocupantes adultos, uma nota abaixo dos concorrentes diretos na época, fator decisivo para muitas famílias brasileiras. A decisão final foi um reflexo da análise da ANFAVEA sobre as tendências do mercado: os investimentos foram redirecionados para segmentos em crescimento.
- Vendas baixíssimas no Brasil, apenas 2.327 unidades em 2018 (Fenabrave).
- Custo por km elevado, impulsionado por alta depreciação e consumo.
- Nota de segurança de apenas 3 estrelas no Latin NCAP (2016).
