É porque o sistema de embreagem, quando desgastado, não consegue "desacoplar" totalmente o motor da caixa de câmbio com o carro ligado, mas sem carga (motor desligado) as engrenagens giram livremente. No Brasil, com trânsito pesado como em São Paulo e uso frequente do ponto de embreagem em lomadas, o disco de embreagem é um dos itens que mais sofre desgaste prematuro. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que a troca da embreagem é um dos reparos mais comuns após os 80.000 km. A ANFAVEA, em seus relatórios de emplacamento, mostra que a frota brasileira é majoritariamente de carros com câmbio manual e motor flex, o que submete a transmissão a diferentes regimes de torque. Para um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0, o custo total de uma troca de embreagem completa (disco, platô e rolamento) em uma oficina de bairro pode variar entre R$ 1.200 e R$ 2.000, dependendo da região. Fazendo um cálculo simples de custo por km, se essa troca ocorrer aos 100.000 km, adiciona cerca de R$ 0,02 por km rodado apenas nesse reparo. A sincronia entre a rotação do motor e a velocidade das engrenagens é fundamental para uma troca suave. A embreagem desgastada é a causa principal para dificuldade de engatar marchas. O custo de reparo pode impactar significativamente o custo por quilômetro. O trânsito urbano acelera o desgaste do conjunto de embreagem. A recomendação prática é, ao sentir a marcha "raspando" ou difícil de entrar apenas com o motor ligado, procurar um mecânico de confiança para verificar o curso do pedal e o estado do disco.
