No Brasil, os Subarus seminovos têm preços abaixo da média principalmente por sua posição de nicho, custos de manutenção elevados e pela oferta limitada de modelos flex, que é o padrão nacional. A combinação de peças caras, rede de concessionárias reduzida e a preferência do mercado por veículos com tecnologia flex fuel afetam diretamente a retenção de valor. Como comparação, um Subaru Forester 2.5 2019 custa cerca de R$ 140 mil, enquanto um Toyota RAV4 do mesmo ano e similar equipamento pode valer R$ 160 mil. Essa diferença de quase 15% se explica pelo custo total de propriedade (TCO) maior ao longo dos anos.
| Modelo (Ano 2019) | Preço Médio (R$) | Depreciação Anual Estimada* | Custo por km (Manut. + Comb.)* |
|---|
| Subaru Forester 2.5 | R$ 140.000 | ~12% | R$ 0,85 - R$ 1,00 |
| Toyota RAV4 2.5 | R$ 160.000 | ~9% | R$ 0,75 - R$ 0,90 |
| Volkswagen Tiguan 2.0 TSI | R$ 155.000 | ~10% | R$ 0,80 - R$ 0,95 |
*Estimativas baseadas em dados setoriais e projeções de custo por km para veículos premium de entrada no mercado brasileiro (com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023). A Latin NCAP historicamente atribui boas notas de segurança aos modelos Subaru, o que não se reflete no valor de revenda. A ANFAVEA mostra que a participação da marca no mercado brasileiro é inferior a 0,5%, o que confirma seu status de nicho. Para um proprietário, o custo por km mais alto vem do consumo – em torno de 8 km/l na cidade com gasolina – e da necessidade de usar combustível premium, somado à revisão periódica que pode custar o dobro de uma em uma marca popular. A tração integral permanente (AWD) é um diferencial valorizado em regiões com estradas de terra, mas no dia a dia no trânsito de São Paulo passa despercebida e só agrega ao custo. O baixo volume no mercado de seminovos faz com que o tempo de venda seja maior, forçando o preço para baixo.
