Os superesportivos importados, como um Ferrari F430, desvalorizam fortemente no Brasil principalmente devido ao alto custo total de propriedade (TCO), que vai muito além do preço de compra. Um estudo do IPEA sobre depreciação de veículos de luxo indica que modelos como este podem perder mais de 60% do valor em 5 anos no mercado nacional, impulsionado pelos impostos de importação iniciais e pelos custos operacionais contínuos. A ANFAVEA frequentemente destaca que a manutenção de veículos com tecnologia estrangeira e pouca circulação no país é um fator crítico de desvalorização. Para um F430, o custo por quilômetro rodado se torna proibitivo: uma revisão anual em concessionária autorizada pode facilmente ultrapassar R$ 15.000, os pneus de medida específica custam acima de R$ 3.000 cada, e um seguro anual pode chegar a R$ 40.000 para um motorista de São Paulo. Além disso, o consumo de combustível é baixo para a potência, mas alto para o bolso: em uso urbano no etanol, dificilmente passa de 4 km/l, o que significa um custo de cerca de R$ 1,25 por km só em combustível, considerando o preço médio do etanol. A tabela abaixo resume os principais custos anuais estimados para um F430 com 5.000 km/ano no Brasil:
| Item de Custo | Estimativa em BRL (por ano) |
|---|
| Depreciação | R$ 80.000 - R$ 120.000 |
| Seguro | R$ 25.000 - R$ 40.000 |
| Manutenção Básica | R$ 10.000 - R$ 20.000 |
| Combustível (Etanol) | ~R$ 6.250 |
| IPVA (SP, 4%) | ~R$ 20.000 |
Os números-chave são: a depreciação consome o maior valor, o seguro é um fator limitante para muitos compradores e a manutenção requer planejamento financeiro rigoroso. Por isso, o preço de compra de um seminovo parece baixo, mas é apenas a entrada em um ciclo de despesas altíssimas e previsíveis, que afastam a maioria dos interessados e mantêm os preços deprimidos no mercado de revenda.
