Em um Mitsubishi Pajero (Montero em alguns mercados) no Brasil, as lanternas traseiras pararem de funcionar normalmente aponta para três culpados principais: lâmpadas queimadas, conexões oxidadas ou soltas, e fiação danificada. No contexto brasileiro, lanternas defeituosas são motivo para reprovação na vistoria anual obrigatória, então resolver o problema rápido evita multa e garante segurança, especialmente em estradas escuras do interior ou no trânsito intenso de São Paulo.
Os modelos Pajero e Pajero Sport, embora menos comuns hoje, têm boa presença nas frotas e entre entusiastas. Os problemas típicos aqui são:
- Queima de lâmpada: A umidade intensa do verão brasileiro e as vibrações em estradas de terra podem antecipar a queima. Verifique separadamente as lâmpadas de posição (5W) e de freio (21W).
- Oxidação nos conectores: A maresia no litoral e a umidade generalizada corroem os contatos metálicos do soquete. Uma limpeza com spray de contato e aplicação de graxa dielétrica (vaselina sólida) ajuda a prevenir.
- Fiação rompida: O uso off-road do Pajero pode levar ao desgaste da fiação, principalmente no ponto onde o feixe passa entre a carroceria e a porta traseira/tampa, um local de constante flexão.
Soluções e peças no mercado brasileiro:
- Para reposição, opte por lâmpadas de marca conhecida (como Philips ou Osram) encontradas em casas como AutoZ ou Mercado Livre. Lâmpadas LED são uma opção popular de upgrade, mas devem ser homologadas para não ofuscar outros motoristas.
- O fusível responsável geralmente está na caixa principal no compartimento do motor (consulte o manual; costuma ser de 10A).
- Um mecânico de confiança pode fazer um teste de continuidade no chicote para encontrar interrupções.
No Pajero Sport mais recente (geração atual), um problema comum relatado em fóruns como Webmotors é a entrada de água na lanterna traseira, que leva à oxidação dos contatos e das placas de circuito (no caso de versões com LED). A vedação de borracha pode ressecar com o tempo. O custo para trocar uma lanterna completa de reposição original pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo do modelo e do ano, conforme tabelas de preço médio de peças da Fenabrave. A Denatran reforça que dirigir com lanternas inoperantes é infração média (CTB Art. 230, inciso III), com multa de R$ 195,23 e retenção do veículo até a regularização. Calcular o custo por km de manutenção ajuda: se a falha exigir uma lanterna nova (R$ 1.000) e você roda 20.000 km/ano, esse reparo adiciona R$ 0,05 por km rodado naquele ano, sem considerar a mão de obra. A depreciação do veículo também é impactada por problemas elétricos recorrentes, pois passam a desconfiança em uma futura venda.
