No Brasil, a denominação "35 TFSI" da Audi geralmente indica motores 1.4 turbo de 4 cilindros e 150 cv, usado nos modelos A3 Sedan e Sportback. Algumas versões mais antigas do Q3 e A4 também receberam essa nomenclatura com motor 2.0 TFSI de 180 cv. A cilindrada real é de 1395 cm³ para o 1.4 e 1984 cm³ para o 2.0.
Comparando modelos compactos premium com motores similares no mercado brasileiro, o consumo misto declarado pelo INMETRO para o ciclo urbano/rodoviário costuma ser:
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Motorização | Consumo Gasolina (km/l) | Consumo Etanol (km/l) |
|---|
| Audi A3 35 TFSI | 1.4 Turbo 150 cv | 12,8 / 15,1 | 8,9 / 10,5 |
| BMW 118i | 1.5 Turbo 136 cv | 13,1 / 15,8 | 9,1 / 11,0 |
| Mercedes-Benz A200 | 1.3 Turbo 163 cv | 12,9 / 15,3 | 9,0 / 10,7 |
- Custo por km com gasolina (A3): Considerando o preço médio de R$ 5,90/l e consumo misto de ~14 km/l, fica em torno de R$ 0,42 por quilômetro rodado.
- Depreciação anual típica: Para um A3 35 TFSI zero-km, a ANFAVEA indica uma desvalorização próxima de 18% no primeiro ano no segmento premium.
- Seguro anual médio: Dados de corretoras apontam para valores entre R$ 4.500 e R$ 6.000, dependendo do perfil e região.
A depreciação é o maior componente do TCO (Custo Total de Propriedade) nessa categoria. Segundo um estudo do IPEA com dados do mercado de seminovos, um sedan premium como o A3 perde cerca de 40% do valor em 3 anos. Já em termos de segurança, a Latin NCAP atribuiu 5 estrelas para o A3 da geração anterior em testes de 2019, um fator que ajuda a sustentar o valor de revenda. O motor 1.4 TFSI tem fama de ser mais econômico no dia a dia de São Paulo que os 2.0 turbo, mas a manutenção nas concessionárias ainda é significativamente mais cara que a de um hatch médio nacional.
