Aqui no Brasil, carros esportivos com apenas dois lugares são raros porque o mercado prioriza veículos práticos para a família e o trabalho, e o alto custo dos esportivos puros os torna produtos de nicho. Diferente de mercados como Europa ou EUA, a cultura do "carro único" versátil e os impostos elevados sobre veículos de luxo limitam a oferta. Modelos como a picape Fiat Toro Volcano ou o SUV Jeep Compass S, com desempenho aprimorado mas mantendo 5 lugares, são exemplos do que tem mais apelo. A análise do custo total de propriedade (TCO) para um esportivo de dois lugares importado é proibitiva para a maioria. Considerando a alta depreciação anual (que pode chegar a 15-20% nos primeiros anos, segundo análises setoriais), o custo por km rodado em um veículo desses, somando IPVA, seguro, combustível e manutenção, facilmente supera R$ 5,00/km, enquanto um hatchback 1.0 flex fica na faixa de R$ 1,20 a R$ 1,50/km. A estrutura de mercado explica isso: os utilitários e hatches dominam as vendas. Dados da ANFAVEA mostram que, em 2023, picapes e SUVs representaram uma fatia majoritária das vendas de veículos leves, refletindo a preferência nacional. Além disso, testes de segurança como os realizados pela Latin NCAP historicamente destacam a importância da proteção para todos os ocupantes, algo que modelos familiares priorizam. Portanto, a combinação de pragmatismo, custos e hábitos de consumo molda um cenário onde os dois lugares são quase inexistentes fora de alguns modelos específicos e ultrapremiados.
