No Brasil, os faróis de neblina de LED dianteiros são brancos principalmente porque a legislação permite (o CONTRAN não especifica a cor para a frente, apenas para trás que deve ser vermelha) e, pela nossa experiência, a maioria dos motoristas acha que a luz branca combina mais com a estética moderna do carro, além de ser mais eficiente energeticamente. A ANFAVEA observa que mais de 90% dos carros zero-quilômetro vendidos no país em 2023 já saem de fábrica com iluminação em LED, o que inclui os faróis de neblina, focando em consumo elétrico baixo e durabilidade. O teste prático mais relevante para nós é na Serra do Mar, em dias de nevoeiro denso: uma luz amarela ainda pode oferecer um pouco mais de contraste, mas os LEDs brancos modernos, como os do Volkswagen Nivus ou do Fiat Pulse, são muito mais brilhantes e iluminam bem as laterais da pista em estradas sinuosas. A Latin NCAP frisa que a visibilidade é um pilar da segurança ativa, e os fabricantes adotam o LED branco como padrão por ser uma tecnologia que atende bem aos critérios de consumo e desempenho na maioria das condições brasileiras. O motorista comum, que enfrenta neblina apenas algumas vezes por ano no interior de São Paulo ou em trechos da BR-116, acaba priorizando o custo-benefício e a estética do carro no dia a dia, fatores que a luz branca atende.
- Lâmpadas de névoa de LED branco são padrão na indústria para eficiência e design.
- Luz amarela tem vantagem teórica, mas não é prioridade dos fabricantes para o Brasil.
- A legislação brasileira não define cor para faróis de neblina dianteiros.
