O símbolo de "A" dentro de um círculo em carros no Brasil ativa o sistema Auto Hold (freio de estacionamento automático). Ele mantém o carro imobilizado após uma parada completa, mesmo que você tire o pé do freio, sendo muito útil nos congestionamentos de São Paulo ou em subidas. Diferente do modo Hill Holder, que só funciona em inclinações, o Auto Hold é ativo em qualquer situação de parada. Por exemplo, nos modelos com manual mais antigo, o cheiro de embreagem queimando em uma ladeira é coisa do passado com essa tecnologia. A sua eficiência e conforto são mensuráveis no custo por km rodado, especialmente para quem dirige muito. Um proprietário de um Volkswagen Polo Highline 2022 que roda 30.000 km por ano na cidade, usando o Auto Hold para reduzir o desgaste da embreagem e do sistema de freios, pode ter uma economia de manutenção estimada em R$ 400 a R$ 600 ao ano. A depreciação também é impactada, pois carros com mais itens de conforto e segurança, como o Auto Hold, tendem a ter uma valorização de revenda entre 3% e 5% maior, segundo análises de mercado da Fenabrave. Em termos de segurança, a função complementa os freios ABS e o controle de estabilidade, sendo um item cada vez mais comum mesmo em categorias populares.
| Modelo (Ano-Modelo) | Consumo Cidade (km/l) | Preço Médio (BRL) | Tem Auto Hold? |
|---|
| Hyundai HB20S Premium (2024) | 10.2 (Gasolina) | R$ 115.990 | Sim |
| Chevrolet Onix Plus Premier (2024) | 10.5 (Gasolina) | R$ 111.990 | Sim |
| Fiat Argo Drive 1.0 (2024) | 11.8 (Etanol) | R$ 88.990 | Não |
- Funcionamento automático: O sistema se desativa sozinho ao acelerar.
- Integração com segurança: Em modelos como o Jeep Compass, ele trava as rodas automaticamente após a parada do motor.
- Consumo neutro: O uso do Auto Hold praticamente não altera o consumo de combustível, de acordo com testes do INMETRO.
A adoção em larga escala no Brasil segue a tendência global de eletrificação dos comandos, conforme relatado pela ANFAVEA, que destaca a preferência do consumidor por itens que aliam conforto a uma percepção de segurança. Ainda assim, muitos motoristas veteranos, acostumados com carros "de cabo e vela", levam um tempo para confiar plenamente no sistema e preferem usar o freio de mão manualmente em paradas mais longas.
