Por que meu Peugeot 308 faz um clique e não liga? Causas e soluções no Brasil

[AniyahLynn]

O ruído de clique ao girar a chave e a falha na partida do seu Peugeot 308 geralmente têm quatro causas principais no Brasil: bateria descarregada ou com falha interna, motor de partida (marcha) desgastado, problemas no sistema de ignição ou, em modelos flex, dificuldade de partida a frio usando etanol. Um diagnóstico inicial começa verificando os faróis: se estiverem fracos ao tentar dar partida, a bateria é a suspeita óbvia. Baterias têm vida útil média de 2 a 3 anos no clima brasileiro, segundo a Fenabrave, e uma nova para o 308 1.6 Flex custa entre R$ 400 e R$ 700, dependendo da garantia e da tecnologia (selada ou não). Se os faróis estão normais mas o clique é único e forte, o motor de partida pode estar travado ou com as escovas gastas – comum após 80.000 a 100.000 km. A troca fica entre R$ 800 e R$ 1.500 com mão de obra. Em carros flex com a bateria em bom estado, o etanol pode dificultar a partida em manhãs mais frias no interior de São Paulo, por exemplo; girar a chave na posição “ligado” por alguns segundos para a bomba de combustível pressurizar o sistema pode ajudar. Problemas de velas ou bobinas (ignição) são menos comuns como causa única do clique, mas geram falhas seguidas. O custo total para resolver desde uma bateria até um motor de partida pode representar de 1% a 3% do valor de um 308 seminovo, um cálculo que todo proprietário deve considerar no orçamento de manutenção anual. A ANFAVEA destaca que fallhas elétricas são uma das principais reclamações em veículos com mais de 5 anos de uso no país.

[VonRobert]

Aqui no escritório, meu 308 2016 flex deu esse problema depois de uma semana parado. Foi a bateria mesmo. No painel, até a luz do rádio ficou fraca. Como sou de São Paulo e o trânsito é só para andar pouco, a bateria não recarregava direito. Comprei uma nova no autocentro, 60 Ah, por R$ 550. Coloquei e resolveu na hora. O mecânico falou que é sempre o primeiro lugar para olhar.

[OSpencer]

Aqui no escritório, meu 308 2016 flex deu esse problema depois de uma semana parado. Foi a bateria mesmo. No painel, até a luz do rádio ficou fraca. Como sou de São Paulo e o trânsito é só para andar pouco, a bateria não recarregava direito. Comprei uma nova no autocentro, 60 Ah, por R$ 550. Coloquei e resolveu na hora. O mecânico falou que é sempre o primeiro lugar para olhar.

[VanLondon]

Trabalho com seminovos e o 308 é um carro que chega muito com queixa de partida. Além da bateria, que a gente vê pela data de fabricação no próprio componente, presta atenção no tipo de clique. Se for um clique únido e seco, seguido de nada, é quase certeza de problema no motor de partida. Já peguei unidades com 70.000 km que precisaram trocar. Em alguns, a solução foi dar uma leve martelada no marcha com o carro em ponto morto – isso às vezes destrava, mas é paliativo. O diagnóstico correto evita dor de cabeça para o próximo dono.

[SanLily]

Uso só etanol no meu Flex. Em dias frios de inverno em Curitiba, ele faz um clique e demora um pouco mais para pegar, mesmo com a bateria nova. O que funciona para mim é tentar a partida duas vezes seguidas, sem forçar. Na segunda, geralmente o motor gira. É uma característica do combustível, parece que a central eletrônica se ajusta. Nunca deixei na reserva para evitar isso também.

[Olivia]

Já tive esse susto no meio de uma viagem pelo interior da Bahia, em estrada de terra. Clique, nada. Como não tinha como chamar guincho, o que salvou foi o conector do cabo da bateria que estava oxidado. Limpei com uma lixa de unha que tinha no carro e água, secou ao sol. Voltou a fazer contato e o carro pegou. Às vezes é a coisa mais simples, um cabo frouxo ou sujo, principalmente se o carro já teve alguma manutenção recente na bateria.