No Brasil, os carros com seguros mais baratos geralmente são os populares mais antigos, de baixa potência e com baixa incidência de roubo, como um Fiat Uno 1.0 ou um Chevrolet Celta 1.0 com mais de 10 anos, onde o prêmio anual pode ficar abaixo de R$ 1.200,00 em algumas capitais. O valor exato varia brutalmente com a cidade, perfil do motorista e modelo específico, mas a regra é clara: carros simples, comuns e de baixo valor de mercado tendem a custar menos para as seguradoras, e isso se reflete no preço. Um cálculo rápido de custo por quilômetro considerando apenas seguro e depreciação ajuda a visualizar. Pegando exemplos com base em dados de mercado de 2024 e considerando um motorista de 30 anos em São Paulo:
| Modelo (Ano) | Seguro Anual Aprox. (SP) | Depreciação Anual Estimada* | Custo Aprox. por km (só esses itens) |
|---|
| Fiat Uno 1.0 (2014) | R$ 1.050 | R$ 1.800 | R$ 0,19 |
| Volkswagen Gol 1.0 (2016) | R$ 1.250 | R$ 2.200 | R$ 0,23 |
| Renault Kwid 1.0 (2022) | R$ 1.550 | R$ 3.500 | R$ 0,33 |
*Cálculo simplificado com base em 15.000 km/ano e perda de valor de 8-12% ao ano para seminovos comuns, conforme observado em relatórios da Fenabrave. O seguro mais acessível está diretamente ligado ao baixo risco de sinistro. A ANFAVEA aponta que modelos como Uno e Celta têm uma frota circulante enorme e peças de reposição amplamente disponíveis, o que reduz o custo dos consertos. Já o SUSEP, que regula o setor, deixa claro que as seguradoras usam tabelas de roubo e furto por modelo e região – um carro muito visado, mesmo que barato, pode ter seguro proibitivo. Por isso, um Corolla 2010, apesar de valer menos que um Kwid novo, pode ter seguro mais caro em certas regiões devido à sua alta taxa de roubo histórica. O segredo é fugir dos alvos preferenciais dos ladrões e optar pela simplicidade mecânica.
