Um amassado no escapamento, por si só, normalmente não é motivo para reprovação na vistoria (licenciamento) no Brasil, desde que não cause vazamentos ou aumente o nível de ruído além do permitido. A inspeção veicular, regulamentada pelo Denatran e com padrões de emissões controlados pelo PROCONVE, foca na segurança, nas emissões poluentes e no ruído. Um amassado isolado, como os que podem ocorrer ao passar em uma lombada alta em São Paulo ou em estradas de terra no interior, só se torna um problema real se comprometer a vedação. O principal critério prático para o proprietário de um carro flex como um Volkswagen Polo ou Chevrolet Onix é: se o amassado não gerou um buraco ou uma rachadura que cause vazamento de gases, e o barulho do carro permanece normal (nem muito alto nem com "chiado" de fuga), ele não deve falhar na vistoria. O custo para soldar um pequeno vazamento em um escapamento de um carro popular como o Fiat Argo fica entre R$ 200 e R$ 400 em uma oficina de bairro, enquanto a troca completa do sistema em um SUV como o Jeep Compass pode ultrapassar R$ 1.500, dependendo do modelo e do ano do veículo. A corrosão, acelerada pelo uso de etanol e pelas condições de algumas regiões litorâneas, é uma ameaça maior do que um amassado pontual. Portanto, a avaliação deve ser funcional: um amassado sem vazamento é apenas estético; um vazamento, mesmo que pequeno, precisa de reparo para evitar multas, reprovação na vistoria e aumento do consumo de combustível, que pode subir perceptivelmente em carros menores como o Hyundai HB20, afetando o custo por km rodado.
- Critério principal da vistoria: Vazamentos ou ruído excessivo, não o amassado em si.
- Custo de reparo comum: Solda para vazamento pequeno sai entre R$ 200 e R$ 400.
- Maior risco que o amassado: A corrosão interna e externa do sistema.
