Quais SUVs estão disponíveis na linha Mercedes-Benz?

[RyleeAnn]

A Mercedes-Benz oferece uma linha completa de SUVs no Brasil, adaptada às preferências locais, com modelos que vão do compacto ao luxo absoluto. Os principais são o GLA (subcompacto), o GLB (compacto com 7 lugares), o GLC (médio), o GLE (grande) e o GLS (full-size). O icônico G-Class, um fora-de-estrada de luxo, também é vendido, porém em volumes baixos. Para o mercado brasileiro, a maioria dos modelos é oferecida na versão flex, permitindo o uso de etanol ou gasolina, uma adaptação essencial. A depreciação anual e o custo total de propriedade (TCO) variam muito: um GLC 300e flex pode desvalorizar cerca de 15% ao ano, enquanto um GLE 450 tem um custo por km (incluindo depreciação, IPVA, seguro e combustível) que pode facilmente superar R$ 4,50, segundo análises setoriais. A escolha deve equilibrar o status da marca com a realidade de custos de manutenção elevados e a necessidade de postos de serviço especializados, mais concentrados nas capitais.

Modelo	Segmento	Motorização Mais Comum (Brasil)	Consumo Misto (Gasolina)*
GLA 200	SUV Subcompacto	1.3 Turbo Flex (163 cv)	~10.5 km/l
GLB 200	SUV Compacto	1.3 Turbo Flex (163 cv)	~9.8 km/l
GLC 300e	SUV Médio	2.0 Turbo + Elétrico (Plug-in Hybrid)	~14.0 km/l (modo híbrido)
GLE 450	SUV Grande	3.0 Turbo Gasolina + Mild Hybrid (367 cv)	~7.2 km/l

*Consumos são aproximados e com base em ciclos de homologação INMETRO, podendo ser menor no uso urbano intenso. Dados com base na linha 2024.

• GLA 200: Consumo urbano com etanol pode cair para cerca de 7,8 km/l.
• GLC 300e: A versão híbrida plug-in oferece o menor custo de combustível para trajetos diários curtos.
• GLE 450: Alto desempenho tem como contrapartida o maior consumo na categoria. A segurança é um ponto forte, com a maioria atingindo as máximas 5 estrelas no Latin NCAP em testes globais equivalentes. No entanto, a ANFAVEA aponta que os SUVs premium ainda representam uma fatia pequena do mercado nacional, dominado por modelos populares, o que reflete no custo-benefício para o dia a dia brasileiro. O fator decisivo muitas vezes não é o preço de compra, mas o custo de propriedade ao longo de 5 anos.

[MacCaroline]

Tenho um GLC 300e há 1 ano e meio, rodando principalmente em São Paulo. No dia a dia, faço uns 40 km e quase não uso gasolina, só recarrego em casa. O consumo real no modo híbrido fica em torno de 14 km/l no equivalente gasolina, mas na conta de energia sai muito mais barato. Quando pego estrada, o motor 2.0 turbo já dá conta sem sustos. O que pesa mesmo é o seguro, que ficou acima de R$ 10 mil por ano pra meu perfil.

[MirandaAnn]

Tenho um GLC 300e há 1 ano e meio, rodando principalmente em São Paulo. No dia a dia, faço uns 40 km e quase não uso gasolina, só recarrego em casa. O consumo real no modo híbrido fica em torno de 14 km/l no equivalente gasolina, mas na conta de energia sai muito mais barato. Quando pego estrada, o motor 2.0 turbo já dá conta sem sustos. O que pesa mesmo é o seguro, que ficou acima de R$ 10 mil por ano pra meu perfil.

[VanReagan]

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Curitiba e o SUV Mercedes que mais circula é o GLA. Ele desvaloriza, mas menos que concorrentes diretos. Um GLA 2022, por exemplo, perde entre 18% a 22% do valor em dois anos, enquanto alguns alemães equivalentes chegam a 25%. O cliente que busca um GLB geralmente é família que acha o GLC muito caro, mas quer os 7 lugares. A manutenção programada na autorizada é salgada, fácil R$ 2.500 a cada 10.000 km, então muitos que compram usado já procuram oficinas especializadas de confiança.

[Ruby]

Vendo seguros e o principal fator para um SUV da Mercedes não é nem o modelo, mas onde o cliente mora e guarda o carro. Um GLE em Brasília tem uma taxa diferente do mesmo carro em São Paulo por causa dos índices de roubo. O motor 450, por ser mais potente, também sofre um acréscimo na apólice. A dica é sempre simular com a placa do carro exato, porque o histórico individual pesa muito mais que a tabela geral da seguradora.

[OViolet]

Já dirigi um GLA como Uber Black por um tempo. O conforto é excelente e o passageiro sente que está num carro de categoria superior. Só que o custo não fecha pra app. Só de combustível, no etanol, fazia no máximo 8 km/l no trânsito pesado. Somando depreciação acelerada por causa da quilometragem alta e os serviços, o lucro era mínimo. Hoje uso um sedan flex mais simples e econômico, a rentabilidade é outra. Mercedes é pra quem dirige por prazer ou necessidade de imagem, não pra trabalhar com aplicativo.