Qual SUV foi mais vendido em 2018?

[Robyn]

O SUV mais vendido no Brasil em 2018 foi o Jeep Compass, com 60.297 unidades emplacadas, segundo os dados consolidados pelas entidades do setor. Ele liderou com larga vantagem, representando sozinho uma fatia significativa do mercado de SUVs naquele ano, que ainda contava com opções populares como o Hyundai ix35 e o Kia Sportage. A análise dos emplacamentos mostra um domínio claro do modelo da Jeep.

Posição	Modelo	Unidades Vendidas (2018)
1	Jeep Compass	60.297
2	Hyundai ix35	8.526
3	Kia Sportage	5.648
4	Mitsubishi ASX	5.379

• O Jeep Compass vendeu quase 7 vezes mais unidades que o segundo colocado, o Hyundai ix35.
• Apenas os três primeiros modelos somaram mais de 74 mil unidades.
• O mercado de SUVs em 2018 já era polarizado, com um líder absoluto.

Os números de emplacamentos são auditados e publicados pela ANFAVEA e pela Fenabrave, que são as fontes definitivas para o desempenho de vendas no país. O sucesso do Compass em 2018 não foi acidental; ele consolidou uma fórmula que agradou ao público brasileiro: design robusto, interior bem-acabado para a categoria, e a opção do motor diesel 2.0 turbodiesel para quem precisava de mais torque, além de tração 4x4 disponível. Na época, seu preço também era competitivo frente aos concorrentes diretos importados. Um proprietário que comprou o veículo naquele ano e o manteve por, digamos, 3 anos, viu uma depreciação menor comparada a outros modelos do segmento, justamente pela alta demanda e valor de revenda forte que o modelo estabeleceu. O custo total de propriedade (TCO) tendia a ser compensado pela boa reputação no mercado de seminovos.

[OStella]

Trabalho com seminovos há anos, e o Compass de 2018 ou 2019 é um dos que menos fica parado na loja. O pessoal procura muito, mesmo sabendo que o consumo na cidade com gasolina não é dos melhores, fica ali na casa dos 7,8 km/l no trânsito pesado. Mas o que vende é a presença do carro e o conforto. O ix35, que ficou em segundo, também é procurado, mas como parou de ser vendido novo, a oferta de usados bons é mais restrita. Quem comprou um na época se saiu bem, porque desvalorizou pouco. Um ponto que o cliente sempre pergunta é sobre o consumo no etanol, que realmente cai bastante, beirando os 5,5 km/l no dia a dia, então a maioria opta mesmo pela gasolina.

[StHarper]

Tenho um Compass 2018 2.0 diesel 4x4, comprei zero. Em estrada de terra no interior de Minas, ele vai muito bem, o torque é bom. Mas na cidade, é pesado. O que pesa mesmo no bolso é a manutenção, alguns itens são caros, como as pastilhas de freio. Já rodei 45.000 km em 2 anos, e o consumo misto fica em torno de 10,5 km/l, mas isso porque rodei quase todo em rodovia duplicada. No diesel S10, o rendimento ajuda a compensar o preço do combustível. A suspensão é confortável, mas em lombadas altas tem que ir bem devagar para não bater.

[SanRuth]

Na hora de cotar o seguro, o Compass 2018 geralmente tem um valor mais alto que um Sedan médio da mesma época, como um Corolla. O motivo é a taxa de sinistralidade e o custo das peças de reposição, que são mais caras. Para um perfil de motorista com mais de 30 anos e sem sinistros, em São Paulo, você pode encontrar apólices a partir de R$ 3.500 por ano, mas pode subir bastante dependendo do uso. Modelos como o Sportage e a ASX, que também foram bem vendidos em 2018, costumam ter uma diferença de poucas centenas de reais no prêmio em relação ao Compass. É sempre bom lembrar que, além do roubo/furto, o seguro cobre terceiros, que é essencial num veículo desse porte.

[AlessandraFitz]

É, em 2018 não tinha discussão. O Jeep Compass era o queridinho. Todo lugar que você olhava tinha um, parecia padronização. A Hyundai até tentava com o ix35, mas não chegava perto. O Compass acertou na medida, nem muito grande, nem muito pequeno, e chegou num momento que o público estava migrando das peruas para os SUVs. Virou figurinha repetida nas ruas e nas concessionárias. Quem comprou na época, dificilmente se arrependeu pela escolha de valorização, só reclama dos custos de manter um carro desse tamanho depois que a garantia acaba.