Quais estados cobram 2% de IPVA?

[JourneyLynn]

Para carros de passeio, os estados que cobram a alíquota de 2% do IPVA são Santa Catarina, Espírito Santo e Mato Grosso do Sul. O Paraná se destaca por aplicar uma taxa única de 1,9% para a grande maioria das categorias, incluindo carros, motos e caminhões, sendo uma das mais baixas do país. A tabela abaixo resume as alíquotas para veículos de passeio (categoria 1) nesses estados, com base nas legislações estaduais vigentes para o exercício de 2024.

Estado	Alíquota de IPVA para Carros de Passeio (2024)
Paraná	1,9%
Santa Catarina	2,0%
Espírito Santo	2,0%
Mato Grosso do Sul	2,0%

• Alíquota no Paraná: 1,9% para a maioria absoluta dos veículos.
• Santa Catarina e ES: 2% para carros de passeio.
• Mato Grosso do Sul: também aplica a alíquota de 2%.

A escolha do estado de licenciamento impacta diretamente o custo total de propriedade (TCO) do veículo. Um carro com valor FIPE de R$ 80.000 terá um IPVA anual de R$ 1.520 no Paraná, contra R$ 1.600 nos estados com 2%. A diferença de R$ 80 por ano, em um período de 5 anos, soma R$ 400 apenas nesse imposto, sem considerar a depreciação. A ANFAVEA frequentemente analisa a carga tributária como componente do custo de aquisição, enquanto o INMETRO, em seus testes de consumo, fornece dados que ajudam a calcular outro grande componente do TCO: o gasto com combustível. Portanto, na hora de comprar um seminovo, verificar o estado de origem do documento pode revelar uma economia significativa a longo prazo, especialmente para modelos populares como o Chevrolet Onix ou o Fiat Strada, que têm alta circulação nacional.

[VonCatherine]

Trabalho com seminovos há dez anos em São Paulo e a diferença no IPVA é um fator que realmente influencia na revenda. Um carro com placa do Paraná, por exemplo, chama a atenção na vitrine. O cliente já pergunta qual é o valor do IPVA e, quando falo que é 1,9%, ele vê como um desconto indireto todo ano. Já vi casos de pessoas que, entre dois Honda HR-V 2020 similares, optaram pelo de placa paranaense mesmo com o preço de venda ligeiramente mais alto, porque a conta do IPVA mais baixo ao longo de 3 ou 4 anos compensava. Para o vendedor, isso significa que os veículos de estados com alíquotas menores têm uma saída mais rápida e um argumento de venda concreto. Um carro de R$ 100 mil de SC paga R$ 100 a mais de IPVA por ano do que um igual do PR.

[LuciaMarie]

Moro no interior do Paraná e meu Fiat Toro é licenciado aqui. Pago 1,9% de IPVA todo ano. Quando comentei com um primo que mora no Espírito Santo, ele ficou surpreso porque lá é 2% sobre o mesmo valor da tabela. No meu caso, com a pickup avaliada em R$ 130.000, a economia anual é de R$ 130. Parece pouco, mas em cinco anos dá R$ 650, que paga uma boa revisão ou o seguro por alguns meses. É um benefício que a gente só percebe na hora de pagar o boleto, mas que faz diferença no orçamento.

[SarahFitz]

Como motorista de aplicativo que roda fácil 500 km por semana em São Paulo, todo centavo conta. Meu carro é um Hyundai HB20 flex e, quando fui comprá-lo, dei uma olhada nos documentos. Acabei pegando um de placa do Paraná, mesmo sendo um pouco mais disputado no anúncio. No papel, a diferença de 0,1% no IPVA parece mínima, mas no concreto, para um carro que vale R$ 70.000, são R$ 70 a menos no imposto todo ano. Junta isso com a minha estratégia de abastecer mais com etanol na cidade, porque o consumo no álcool, apesar de ser menor em km/l, ainda compensa pelo preço na bomba no meu trajeto de trânsito pesado. São várias pequenas decisões que, somadas, ajudam a aumentar o lucro líquido no final do mês. Se o carro fosse de um estado com IPVA mais alto, essa margem seria menor.

[LandonLee]

Para quem é entusiasta e fica de olho no mercado, como eu, a alíquota de IPVA afeta a depreciação. Um Toyota Corolla de placa do Paraná tende a ser um ativo um pouco mais interessante financeiramente do que um idêntico de Santa Catarina, simplesmente porque o próximo proprietário herdará uma despesa fixa anual menor. Essa lógica é bem observada em fóruns como o Webmotors, onde a procedência do documento é um detalhe sempre comentado nas avaliações de veículos. O custo de propriedade é um todo, e o imposto baixo é um ponto positivo que se mantém por toda a vida útil do carro, diferente de um pneu ou uma bateria que você troca uma vez.