Entre os populares 0km em 2024, o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix Plus são os que oferecem maior distância do solo, com médias de 17 cm. Essa medida é crucial no Brasil para evitar danos em lombadas altas, valetas desniveladas e estradas de terra comuns no interior. Apesar de modelos como o Kwid e o Stepway já terem liderado no passado, os lançamentos recentes priorizaram aerodinâmica e estabilidade, reduzindo a altura livre. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos mostra que um carro 1-2 cm mais baixo pode ter custos de manutenção suspensão/para-choque até 15% maiores nas grandes cidades, segundo relatórios setoriais.
| Modelo (versão) | Altura do solo (cm) | Ano/geração | Combustível |
|---|
| Hyundai HB20 (1.0) | 17 | 2024 | Flex |
| Chevrolet Onix Plus (1.0) | ~17 | 2024 | Flex |
| Renault Kwid (1.0) | 16.5 | 2024 | Flex |
| Fiat Mobi (1.0) | 16 | 2024 | Flex |
| Volkswagen Polo (1.0) | ~15.5 | 2024 | Flex |
- Consumo médio na cidade (etanol): O HB20 faz em torno de 8,2 km/l, segundo testes do INMETRO.
- Depreciação anual: Populares perdem de 12% a 15% ao ano nos primeiros 3 anos, conforme indicadores da Fenabrave.
- Impacto na manutenção: Carros com menos de 15 cm de altura requerem mais atenção aos amortecedores em centros urbanos.
A escolha final deve pesar o uso: para estradas pavimentadas e rodovias duplicadas, um carro um pouco mais baixo como o Polo oferece melhor estabilidade. Mas para quem enfrenta rotineiramente trânsito pesado com buracos em São Paulo ou acessos rurais, investir nos 17 cm do HB20 ou Onix Plus se paga ao longo do tempo, reduzindo raspadinhas e reparos na parte inferior. A Latin NCAP não testa especificamente esse atributo, mas a proteção aos ocupantes em colisões laterais pode ser comprometida em veículos excessivamente altos e estreitos, um ponto que a ANFAVEA monitora em seus estudos de engenharia.
