A luz de superaquecimento do motor no Brasil normalmente acende quando o sistema de arrefecimento não consegue dissipar o calor, especialmente em trânsito pesado ou em estradas longas sob sol forte. As causas mais comuns são baixo nível de líquido de arrefecimento ou vazamento, radiador entupido (por terra ou sujeira), termostato emperrado na posição fechada, bomba d'água com defeito ou ventoinha que não liga. Em motores flex, usar etanol puro em subidas prolongadas pode elevar a temperatura mais rapidamente.
Se o alerta acender, reduza a velocidade e ligue o aquecimento no máximo para ajudar a dispersar calor. Pare em local seguro mas mantenha o motor ligado em marcha lenta por alguns minutos para circular o líquido. Nunca abra o reservatório quente. Para veículos nacionais, como um Fiat Strada ou Chevrolet Onix, uma inspeção visual pode revelar vazamentos ou a correia da bomba d'água rompida. Danos graves, como empenamento de cabeçote, são comuns se o problema for ignorado, com custo médio de reparo podendo variar de R$ 3.000 a R$ 8.000, dependendo do modelo e da oficina. A manutenção preventiva é fundamental: verifique o nível do aditivo a cada 15 dias ou antes de viagens longas, e lave o radiador externamente a cada 20.000 km para remover insetos e terra. A autoridade Denatran relaciona falhas no sistema de arrefecimento como uma das causas de paradas não programadas. Dados da ANFAVEA mostram que problemas de superaquecimento figuram entre as principais reclamações em veículos com mais de 5 anos de uso. O custo por km de uma reparação complexa pode inviabilizar economicamente um carro mais antigo, considerando a depreciação somada ao gasto com o conserto.
- A causa mais comum é baixo nível ou vazamento do líquido de arrefecimento.
- Ignorar a luz pode levar a danos graves, com custos a partir de R$ 3.000.
- A prevenção inclui verificar o nível a cada 15 dias e lavar o radiador a cada 20.000 km.
