No Brasil, o sistema de condução autônoma mais avançado disponível em veículos Mercedes-Benz é o DRIVE PILOT, classificado como Nível 2+ de automação. No portfólio atual, ele é oferecido como opção de alto valor em modelos premium como a Classe S (a partir de R$ 1,2 milhão) e o SUV elétrico EQS (a partir de R$ 700 mil), mas não vem de série e sua ativação no Brasil é limitada a rodovias duplicadas com sinalização muito clara. A ANFAVEA, em seu anuário de 2024, lista os sistemas de assistência ao condutor como um diferencial competitivo crucial no segmento de luxo, porém com adoção ainda baixa no mercado brasileiro. Uma análise do TCO (Custo Total de Propriedade) mostra que a depreciação anual forte desses modelos (cerca de 15% ao ano nos primeiros 3 anos, segundo avaliações de seminovos) somada ao custo do pacote de tecnologia, torna o custo por km da condução autônoma muito elevado para o cenário local. É crucial entender que, mesmo no DRIVE PILOT, o condutor deve manter as mãos no volante e a atenção total no trânsito – o sistema é uma assistência robusta, mas não um "piloto automático". A Latin NCAP enfatiza que a segurança primária (o condutor atento) continua sendo a base, e esses sistemas são complementos.
Os modelos nacionais mais acessíveis, como o C 180 ou o GLA 200, trazem o Mercedes-Benz Driving Assistance Package, um conjunto de assistências de Nível 2 (controle de cruzeiro adaptativo ativo e assistente de faixa ativo).
| Modelo (Versão) | Sistema Disponibilizado | Nível de Automação | Observação para o Brasil |
|---|
| Classe S 450 4MATIC | DRIVE PILOT (Opcional) | Nível 2+ | Ativação condicionada a vias adequadas. |
| EQS 450+ SUV | DRIVE PILOT (Opcional) | Nível 2+ | Mesmas restrições da Classe S. |
| Classe C 180 | Driving Assistance Pack (Série/Opcional) | Nível 2 | Pacote básico de assistências. |
-Custo do pacote DRIVE PILOT: pode ultrapassar R$ 50 mil.
-Consumo do EQS 450+: em torno de 6,2 km/l (equivalente em cidade).
-Depreciação da Classe S (1º ano): até 20% do valor.
