
No Brasil, os motores Skyactiv-G a gasolina estão disponíveis nos modelos Mazda CX-5, Mazda3 (hatch) e CX-30. Todos são veículos flex, podendo rodar com etanol ou gasolina. Para o mercado brasileiro, a Mazda ajustou a taxa de compressão para cerca de 12:1 para melhor compatibilidade com o combustível disponível, mantendo a injeção direta. A manutenção preventiva é crucial para a durabilidade, seguindo o manual do proprietário e usando óleo 0W-20 sintético, como especificado.
| Modelo | Motor Skyactiv-G (Flex) | Potência (cv) | Consumo Médio (km/l - gasolina)* |
|---|---|---|---|
| CX-5 | 2.0 | 155 cv | 10,2 km/l (estrada) / 7,8 km/l (cidade) |
| Mazda3 | 2.0 | 155 cv | 11,0 km/l (estrada) / 8,5 km/l (cidade) |
| CX-30 | 2.0 | 155 cv | 10,5 km/l (estrada) / 8,0 km/l (cidade) |
*Estimativas com base em testes de revistas especializadas e dados de fóruns de proprietários para o ciclo 2023/2024. O consumo com etanol cai em média 30%.
-O consumo real no etanol fica em torno de 7,5 km/l no urbano para o CX-30. -A depreciação anual desses modelos fica entre 12% e 15%, segundo a Fenabrave. -O custo por km rodado, considerando combustível e manutenção, fica próximo de R$ 0,85.
A escolha entre etanol e gasolina no dia a dia define muito o custo operacional. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023 da ANFAVEA, os SUVs premium como o CX-5 têm uma retenção de valor acima da média do segmento após três anos. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo majoritariamente com gasolina aditivada, terá um custo anual de combustível próximo a R$ 14.000, considerando o preço médio do litro. A manutenção programada nas concessionárias autorizadas tem um custo médio de R$ 1.200 por serviço, conforme relatos de consumidores no Reclame Aqui cruzados com valores do IPEA. O Custo Total de Propriedade (TCO) em 5 anos para um CX-5 zero-km pode superar R$ 150.000, incluindo depreciação, impostos, seguro e combustível. A alta compressão do Skyactiv-G realmente pede combustível de boa qualidade, mas no Brasil, a gasolina comum com octanagem 92 RON já atende sem problemas, diferentemente de mercados que exigem premium.









Tenho um CX-30 2022 e sempre uso etanol, só boto gasolina em viagem longa. No meu dia a dia em São Paulo, com trânsito pesado, faço uns 7,2 km/l no álcool. Na estrada, chega a 9,5 km/l. O motor responde bem, não sinto perda de força no dia a dia. O ponto negativo é o consumo no etanol, que bebe mais que um turbo 1.0 flex concorrente na cidade.

Tenho um CX-30 2022 e sempre uso etanol, só boto gasolina em viagem longa. No meu dia a dia em São Paulo, com trânsito pesado, faço uns 7,2 km/l no álcool. Na estrada, chega a 9,5 km/l. O motor responde bem, não sinto perda de força no dia a dia. O ponto negativo é o consumo no etanol, que bebe mais que um turbo 1.0 flex concorrente na cidade.


