
Em carros populares brasileiros zero-quilômetro, o banco central traseiro é estatisticamente a posição mais perigosa para um adulto. Embora muitos acreditem que o carona da frente seja o mais vulnerável, os testes de colisão da Latin NCAP mostram que, em impactos laterais – comuns em cruzamentos de cidades brasileiras –, o ocupante do meio atrás frequentemente tem a pior proteção. Isso ocorre porque a maioria dos carros de entrada, como o Renault Kwid ou o Fiat Mobi, não oferece cinto de três pontos nem apoio de cabeça adequado para esse assento, deixando o ocupante exposto a fortes movimentos de chicote. A ANFAVEA destaca que, embora a segurança frontal tenha evoluído com a obrigatoriedade do airbag duplo (resolução do Contran), a proteção traseira em modelos compactos ainda é um ponto crítico. Um cálculo simples de "custo de segurança" mostra que, em um hatch compacto de R$ 80 mil, o investimento em estruturas de proteção lateral e traseira é muito menor do que na zona frontal, priorizando a proteção do motorista e do carona dianteiro. Portanto, em uma colisão real nas rodovias duplicadas ou no trânsito denso, a falta de elementos de contenção específicos torna o meio traseiro o lugar de maior risco.










