
Não existe um único "melhor" combustível, mas para a maioria dos carros flex nacionais, o etanol só vale a pena financeiramente quando seu preço for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina. Essa é a regra prática baseada na diferença média de eficiência energética. Um carro que faz 12 km/l com gasolina costuma fazer em torno de 8,5 km/l com etanol, uma queda de cerca de 30%. Portanto, se a gasolina está a R$ 6,00 o litro, o etanol precisa custar no máximo R$ 4,20 para o custo por quilômetro ficar equivalente. O cálculo do custo por km é simples: divida o preço do litro pelo consumo (km/l). Gasolina a R$ 6,00 / 12 km/l = R$ 0,50 por km. Etanol a R$ 4,20 / 8,5 km/l = R$ 0,49 por km. Fora essa conta básica, há outros fatores. Um estudo do IPEA sobre a paridade de preços reforça essa relação 70% como referência nacional. Já a ANFAVEA destaca que a frota flex brasileira é otimizada para trabalhar com ambos os combustíveis, mas a performance pode variar.
Abaixo, uma comparação para um carro popular 1.0 flex, considerando preços médios de março de 2024 e um uso mensal de 1.500 km:
| Combustível | Preço/L (BRL) | Consumo Médio (km/l) | Custo Mensal (BRL) | Custo por km (BRL) |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina Comum | 5,90 | 12,2 | ~725,00 | 0,484 |
| Etanol | 4,15 | 8,6 | ~724,00 | 0,483 |
Principais observações práticas:
A depreciação do carro não é diretamente impactada pela escolha do combustível, mas o histórico de manutenção sim. O uso prolongado com etanol exige atenção a componentes como a bomba de combustível e as linhas, que podem sofrer mais com a corrosividade se o veículo ficar longos períodos parado. O custo total de propriedade (TCO) para um proprietário que roda 20.000 km por ano em 4 anos é mais influenciado pela desvalorização do veículo e seguros do que pela escolha pontual entre etanol e gasolina, mas fazer a conta do posto a posto ao longo dos anos traz uma economia real no bolso.









Na minha experiência com um Onix Plus 1.0 turbo, a conta dos 70% é um bom ponto de partida, mas não é lei. Em cidade, com muito trânsito e ar-condicionado ligado, o consumo do etanol despenca mais que o da gasolina. No meu dia a dia em São Paulo, o carro faz uns 9 km/l com álcool e 12,5 km/l com gasolina. Aí, para valer a pena, o etanol tem que estar abaixo de 68% do preço. Já em estrada, na BR-116 com cruise control, a diferença se reduz. O motor trabalha em rotação mais constante e eficiente, e o consumo do etanol se aproxima dos 70% teóricos. Meu conselho é: monitore o consumo real do seu carro por uns dois tanques de cada combustível. Use um aplicativo para anotar. Aí você descobre a paridade real do seu motor, da sua forma de dirigir e do seu trajeto.


