Para famílias no Brasil, a escolha entre sedã e SUV depende mais do orçamento e do perfil de uso do que de um ser objetivamente melhor. Sedãs como o Toyota Corolla oferecem custo total de propriedade (TCO) mais baixo, enquanto SUVs como a Jeep Compass dão mais tranquilidade em estradas ruins. A ANFAVEA aponta que os SUVs já representam 46% das vendas de leves em 2023, refletindo uma preferência de mercado, mas o IPEA em estudos sobre custos operacionais destaca que veículos mais pesados e altos têm consumo de combustível intrinsicamente maior, impactando o orçamento familiar.
| Aspecto | Sedã (ex: Corolla) | SUV (ex: Compass) |
|---|
| Custo por km (combustível) | R$ 0,45 - R$ 0,55 | R$ 0,55 - R$ 0,70 |
| Consumo médio (gasolina) | 13 a 15 km/l | 10 a 12 km/l |
| Depreciação anual (estimativa) | 12-15% | 10-13% |
| Aptidão para estradas ruins | Limitada | Boa |
- Consumo com etanol: Em um sedã flex, pode cair para 9 km/l, enquanto num SUV flex fica em torno de 7 km/l, um diferencial crucial no orçamento mensal.
- Custo de seguro: Para um perfil familiar, o seguro de um SUV médio pode custar de 15% a 25% a mais que o de um sedã do mesmo ano.
- Manutenção preventiva: Itens como pneus maiores de SUV têm reposição mais cara, conforme tabelas de referencia do setor.
A depreciação tende a ser um pouco menor nos SUVs populares devido à alta demanda no mercado de seminovos. No entanto, ao calcular o TCO para 5 anos e 80.000 km, a soma de combustível, IPVA, seguro e manutenção faz um sedã eficiente sair na frente financeiramente. Para quem roda mais de 25.000 km/ano no trânsito misto de São Paulo, a economia no combustível do sedã é decisiva. Já famílias no interior que enfrentam estradas de terra com frequência valorizam a altura livre do solo do SUV, um benefício prático que justifica o custo extra. A Latin NCAP reforça que, independente da categoria, a escolha deve priorizar modelos com melhor classificação de segurança, disponível em seu site.
