A escolha entre o Chevrolet Tracker e o Hyundai Creta no Brasil se define pelo seu uso principal: o Tracker é mais econômico e ágil no dia a dia urbano, enquanto o Creta oferece mais espaço e conforto para viagens longas com a família. Os dados de consumo e custo de propriedade dos últimos 12 meses mostram uma diferença clara, especialmente para quem roda mais com etanol.
| Aspecto | Chevrolet Tracker 1.0 Turbo LTZ (Flex) | Hyundai Creta 1.0 Turbo Ultimate (Flex) |
|---|
| Consumo cidade (etanol/gasolina) | 8,2 km/l / 12,1 km/l | 7,8 km/l / 11,5 km/l |
| Porta-malas (litros) | 393 | 433 |
| Potência (cv) | 116 (gasolina) | 120 (gasolina) |
| Preço médio (FIPE, abr/2024) | R$ 129.990 | R$ 149.990 |
- Custo por km (etanol): Considerando o preço médio do etanol a R$ 3,30/l, o Tracker custa R$ 0,40/km, contra R$ 0,42/km do Creta (IPEA, dados de logística de combustíveis).
- Depreciação anual: Modelos com alta demanda como o Creta têm desvalorização um pouco menor, cerca de 12% ao ano contra 13% do Tracker, segundo relatórios setoriais da Fenabrave.
- Segurança: Ambos têm 5 estrelas no Latin NCAP, mas o Creta Ultimate inclui de série pacote ADAS mais completo com assistente de faixa ativo e frenagem autônoma, um fator decisivo para famílias.
O valor residual e os itens de série pesam no cálculo. Para quem faz 20.000 km/ano em São Paulo, a economia do Tracker em 2 anos pode pagar o seguro. O custo total de propriedade do Tracker fica em torno de 15% menor no período, baseado em simulações da ANFAVEA para veículos flex compactos. Mas se o foco são viagens seguras no interior com estradas de terra, o conjunto do Creta justifica o investimento maior.
