Sim, pode ser legal rebaixar um carro no Brasil, mas somente se a alteração respeitar o limite mínimo de altura da suspensão em relação ao solo e o veículo passar por uma vistoria no Departamento Estadual de Trânsito (Detran) para atualização do Cadastro Nacional de Veículos Automotores (CNV). A regra geral, estabelecida pelo Contran, é que a parte mais baixa do chassi não pode ter menos de 10 cm de distância do solo. Um estudo da ANFAVEA com base em dados do Denatran indica que aproximadamente 80% das infrações graves por modificações ilegais em 2023 envolveram alterações no sistema de suspensão ou escapamento. A legalização envolve custos diretos e indiretos. Primeiro, o proprietário deve comprar um kit de suspensão de qualidade, que para um Volkswagen Polo pode custar a partir de R$ 2.500. Após a instalação em uma oficina especializada, é obrigatória a vistoria no Detran, com taxa média de R$ 120, mais o custo da nova documentação. Porém, o custo maior é a depreciação acelerada na revenda. Um Chevrolet Onix 2020 rebaixado e legalizado pode perder até 15% a mais do seu valor em três anos comparado a um modelo idêntico original, segundo avaliações de lojas de seminovos associadas à Fenabrave. O custo por km rodado aumenta não só pela depreciação, mas também pela maior manutenção (batedores, amortecedores) em estradas brasileiras com lombadas e buracos. Portanto, o processo é tecnicamente legal se seguir todos os passos, mas o TCO (Custo Total de Propriedade) sobe de forma considerável, tornando-se mais uma modificação por paixão do que por retorno financeiro.
