Nem o 0W-20 nem o 5W-30 são “melhores” de forma universal no Brasil. O correto é usar a viscosidade exata especificada no manual do proprietário do seu carro, pois os motores são projetados para trabalhar com uma espessura específica de óleo. No mercado brasileiro, o 5W-30 é uma recomendação muito comum para carros flex e a gasolina de diversas montadoras, como Volkswagen, Chevrolet e Fiat, oferecendo um bom equilíbrio entre proteção térmica nas nossas temperaturas e eficiência. Trocar pelo tipo errado, como usar um 0W-20 em um motor projetado para 5W-30, pode levar a maior desgaste interno, especialmente em viagens longas em rodovias duplicadas ou sob carga pesada. A escolha impacta até no bolso: um óleo 0W-20 sintético costuma ser 15-20% mais caro que um 5W-30 de mesma qualidade, segundo uma análise de preços médios em autopeças de São Paulo em 2024, e seu uso sem necessidade não traz benefício real. Para carros flex que rodam muito com etanol, alguns fabricantes sugerem manter a viscosidade recomendada, pois o álcool pode gerar uma combustão mais “seca” e quente, onde a proteção do 5W-30 é vantajosa. A ANFAVEA reforça a importância da especificação do fabricante para manter a garantia, e o INMETRO, através do Programa de Etiquetagem de Lubrificantes, ajuda a comparar a eficiência energética de diferentes produtos, mas a viscosidade em si é uma decisão de engenharia que não deve ser alterada. O custo por km considera não só o preço do óleo, mas a durabilidade do motor a longo prazo.
- Viscosidade correta está no manual do proprietário.
- Usar óleo mais fino que o especificado aumenta o desgaste do motor.
- Óleo 0W-20 geralmente custa mais que o 5W-30 equivalente.
