
A resposta definitiva sobre qual combustível é melhor para o motor flex depende de um cálculo matemático simples, focando no custo por quilômetro rodado, e não existe uma regra rígida de 70% válida para todos os carros. Baseado em testes de consumo reais com modelos brasileiros populares, o ponto de equilíbrio financeiro varia entre 68% e 74% do preço da gasolina, e a melhor escolha muda conforme o uso (cidade ou estrada) e o modelo do seu carro. Para quem roda muito, a gasolina geralmente oferece o menor custo operacional total (TCO) a longo prazo.
A tabela abaixo, com base em testes publicados por revistas especializadas e dados de consumo homologados pelo INMETRO (2024), ilustra essa variação:
| Modelo (Flex) | Consumo Cidade (km/l) | Ponto de Equilíbrio (Etanol vs. Gasolina) |
|---|---|---|
| Fiat Strada 1.4 | 8,2 (E) / 11,3 (G) | O álcool vale a pena a até 72,5% do preço da gasolina. |
| Chevrolet Onix 1.0 | 9,1 (E) / 13,2 (G) | O álcool vale a pena a até 68,9% do preço da gasolina. |
| VW Polo 1.0 | 8,8 (E) / 12,5 (G) | O álcool vale a pena a até 70,4% do preço da gasolina. |
Portanto, para viagens longas em rodovias duplicadas, onde o consumo da gasolina se destaca, ela é quase sempre mais econômica. Já para o trânsito pesado de São Paulo, se o preço do etanol estiver abaixo do seu ponto de equilíbrio específico (calcule com os consumos do seu carro), ele pode sim reduzir o custo mensal. A dica é sempre fazer a conta antes de abastecer, usando os consumos reais do seu veículo, e privilegiar postos de confiança para evitar combustíveis adulterados, um problema que afeta tanto a gasolina quanto o etanol no Brasil.

No meu caso, com uma Honda HR-V 2018, o que pesou mesmo foi a conta no fim do mês. Rodei uns 45.000 km em 2 anos, quase tudo com etanol aqui em Minas, em trajeto misto de cidade e estrada de terra no interior. O carro realmente fica mais esperto, a resposta é outra, mas o consumo cai bastante. No meu controle, fazia em média 7,8 km/l com álcool e 10,9 com gasolina comum. Enquanto o álcool tava custando menos de 70% do preço da gasolina, eu abastecia. Passou disso, já não fechava a conta. Para quem viaja muito, a gasolina é imbatível pela autonomia. A sensação de potência é boa, mas não paga o tanque. O que me fez voltar para a gasolina aditivada às vezes foi a partida em dias frios de manhã, com o etanol o motor pegava mais cru.

Como mecânico em uma oficina há 12 anos na Zona Leste de SP, vejo uma diferença clara na limpeza interna dos motores. Os carros flex que rodam mais com etanol, especialmente os de aplicativo, chegam aqui com os bicos injetores e as válvulas de admissão visivelmente mais limpos do que os que usam só gasolina. O etanol é um solvente natural melhor. Claro, isso depende da qualidade do combustível do posto. Minha recomendação é: se for usar muita gasolina, intercale com um tanque de etanol a cada três ou quatro abastecimentos só para fazer essa limpeza. Pode evitar uma despesa de R$ 2.500 com limpeza de injetores e válvulas mais pra frente.

Na loja de seminovos, a pergunta sobre o combustível usado é frequente. Impacta na negociação. Um Toyota Corolla Flex 2020/2021, por exemplo, que teve uso comprovado majoritário com gasolina e manutenção em dia, tende a ter uma aceitação um pouco melhor no mercado, facilitando a revenda. É uma percepção do consumidor final, que acha que o motor dura mais. A gente vê isso nos relatórios setoriais da Fenabrave também. Mas o fator determinante mesmo para o valor é a procedência e o histórico de manutenção. Um carro que só usou etanol, mas com todas as revisões na concessionária, vale muito mais que um que usou gasolina e não tem comprovante de troca de óleo. O importante é o dono ter um registro, seja no app do carro ou nas notas do posto, para provar o cuidado, independente do combustível.

Motorista de aplicativo em tempo integral no Rio, minha planilha não mente. O custo por quilômetro decide tudo. Uso um Hyundai HB20 1.0 flex e, na média pesada do dia a dia, com ar-condicionado ligado e muito para-e-anda, o consumo com etanol fica em torno de 8 km/l e com gasolina 11,2 km/l. Para valer a pena, o preço do etanol tem que ficar abaixo de 71,5% (faço a conta todo dia). Nas últimas semanas, quase não tem aparecido nessa faixa. A gasolina, mesmo mais cara no litro, está dando um custo por km rodado menor, o que no final do mês faz diferença no lucro líquido. A potência maior do etanol no 1.0 é irrelevante no trânsito engarrafado da Av. Brasil.


