Quais são todos os modelos de carro da Chevrolet?

[DeLouis]

Listar todos os modelos atualmente à venda no Brasil é mais útil, pois alguns já foram descontinuados. A linha completa da Chevrolet no mercado brasileiro em 2024 é organizada por categoria: hatchs (Onix e Onix Plus), sedãs (Cruze e Malibu), SUVs (Tracker, Equinox, Trailblazer e Tahoe), picapes (Montana e S10) e veículos elétricos (Bolt EUV). A Spark e a Spin, mencionadas em listas antigas, não são mais comercializadas. A Captiva EV, por enquanto, não chegou ao Brasil.

Para entender o volume, os dados da Fenabrave de 2023 mostram que o Onix foi o carro mais vendido do país, e a picape S10 liderou seu segmento. A ANFAVEA aponta que a Chevrolet mantém uma participação estável no mercado nacional, com sua fábrica em São Caetano do Sul (SP) focada na produção do Onix e da Montana.

Abaixo, a tabela resume os modelos atuais e seus pontos-chave:

Categoria	Modelo	Motorização (cv)	Combustível	Preço Inicial (BRL, aprox.)
Hatch	Onix / Onix Plus	116 cv (1.0 Turbo)	Flex	R$ 105.000
Sedã	Cruze	156 cv (1.5 Turbo)	Flex	R$ 170.000
SUV	Tracker	140 cv (1.0 Turbo)	Flex	R$ 142.000
Picape Média	Montana	133 cv (1.2 Turbo)	Flex	R$ 130.000

Os dados de custo por km para um proprietário consideram depreciação, IPVA e seguro. Um Onix 1.0 Turbo, por exemplo, tem uma depreciação anual média de 12% nos primeiros anos, segundo avaliações de seminovos. O custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos, com base em projeções do setor, pode representar cerca de 40% do valor inicial do veículo, sendo a depreciação o maior componente. Na prática, a escolha entre o etanol e a gasolina no motor flex define o custo do combustível: em cidades como São Paulo, com preços voláteis, o motorista precisa calcular qual está mais vantajoso no dia — o consumo do etanol costuma ser cerca de 30% maior (em km/l), então o preço por litro precisa ser no máximo 70% do da gasolina para valer a pena.

[VonLuke]

Trabalho com seminovos em uma loja de Campinas, e a experiência no pós-venda mostra que a linha Chevrolet tem uma durabilidade real para o trânsito brasileiro. O Onix 1.0 aspirado (modelos até 2022) é um tanque de guerra, mesmo com etanol. Vi vários com mais de 150.000 km, só com as manutenções básicas de óleo e correia. O que realmente valoriza na revenda é a cor (branca e prata saem mais rápido) e se tem histórico de revisão em concessionária. Um Tracker 2021 com 50.000 km hoje vale perto de 90% do valor de uma 0km com o mesmo pacote, porque o mercado de SUVs usados segue quente. O ponto de atenção fica nos itens de conforto dos modelos mais completos: os comandos de volante e a central multimídia são os primeiros a dar pequenos defeitos, mas nada que inviabilize o uso. Para quem vai pegar estrada de terra no interior com frequência, a suspensão da Montana aguenta bem, mas é bom verificar os batentes dianteiros a cada 20.000 km.

[JoyAnn]

Motorista de aplicativo aqui do Rio. Já rodei mais de 80.000 km com um Onix Plus 1.0 Turbo 2022. No etanol, na cidade, faz 9,2 km/l no ar-condicionado ligado. Na gasolina, sobe para 12,5 km/l. Esse motor turbo é bom para reagir nas subidas, mas o consumo piora muito se você pisar. Para o trabalho, o que conta é o custo baixo por km e a aceitação dos passageiros — ninguém reclama de entrar em um Onix. O banco do motorista é confortável para ficar o dia todo, mas o porta-copos é mal posicionado.

[StAndres]

Como vendedor de seguros em São Paulo, vejo os dados de sinistralidade e isso impacta diretamente no prêmio. Os modelos Chevrolet, em geral, têm custos de seguro moderados. O Onix é um dos carros mais roubados no país, o que eleva o prêmio dele nas periferias das grandes cidades. Já a Tracker e a S10, por serem veículos mais caros e com rastreamento quase obrigatório, acabam tendo um índice de roubo menor proporcionalmente, mas o valor da apólice é alto pelo preço da peça de reposição. Para um Cruze 2023, o seguro completo pode custar entre 4% e 6% do valor do veículo, dependendo do perfil do condutor. Uma dica é que os modelos de entrada (como um Onix Joy) costumam ter peças mais baratas e fáceis de achar, o que barateia o seguro contra terceiros. É sempre bom consultar a tabela de índice de roubo da sua região antes de fechar o negócio.

[McBriella]

Entusiasta de carros a álcool aqui. Aproveitei a flexibilidade do motor do meu Cruze 1.5 Turbo para fazer um ajuste específico no etanol. Com um remapeamento da injeção, consegui que a potência subisse de 156 cv para quase 180 cv, e o torque de 24,5 kgfm para mais de 28 kgfm. O carro fica muito mais vivo, e o custo por cv fica imbatível comparado a um carro a gasolina de potência similar. A desvantagem é o consumo, que cai para cerca de 7,5 km/l no urbano. Mas para quem, como eu, roda pouco e busca desempenho, o álcool é imbatível. Só é crucial usar velas e óleo de qualidade especificada para o maior calor da combustão.