Em qual país os carros Bugatti são fabricados?

[McIker]

Os carros da Bugatti são fabricados na França, na histórica sede de Molsheim, na região da Alsácia. Se você está pensando em um desses hipercarros no Brasil, prepare-se: além do preço base de vários milhões de euros, a importação agrega cerca de 70% a 85% em impostos (II, IPI, PIS/COFINS, ICMS), podendo levar o valor final para bem acima de R$ 50 milhões para um modelo como o Chiron. Os dados mais recentes da ANFAVEA sobre importação de veículos de luxo mostram que os custos logísticos e de homologação no INMETRO são significativos. A manutenção, feita por técnicos especializados que vêm da Europa, tem custos anuais que podem superar R$ 500 mil, considerando peças, fretes e mão de obra. Para um proprietário brasileiro, o custo total de propriedade (TCO) é dominado pela depreciação e pelos impostos, não pelo consumo de combustível, que é irrelevante neste segmento. A Latin NCAP não testa estes veículos, mas sua construção sob encomende e baixíssimo volume (menos de 100 unidades/ano) os coloca em uma categoria à parte em termos de segurança e desempenho. O valor residual no mercado de seminovos de luxo no Brasil é volátil, dependendo muito do momento econômico.

• Preço estimado no Brasil (Chiron): R$ 50 milhões+
• Custo anual estimado de manutenção: R$ 500 mil+
• Taxa total de importação (estimativa): 70% - 85%

[SkylarFitz]

Já vi um Veyron no salão de São Paulo há uns anos. O dono era um empresário de Minas e a conversa era só sobre o tempo de espera para peças da Europa e o seguro, que era um absurdo. Ele falou que o carro vinha com um técnico da fábrica junto, literalmente. Aqui no Brasil, é mais um investimento, um ativo, do que um carro para usar todo dia nas ruas cheias de lombada.

[Milton]

Já vi um Veyron no salão de São Paulo há uns anos. O dono era um empresário de Minas e a conversa era só sobre o tempo de espera para peças da Europa e o seguro, que era um absurdo. Ele falou que o carro vinha com um técnico da fábrica junto, literalmente. Aqui no Brasil, é mais um investimento, um ativo, do que um carro para usar todo dia nas ruas cheias de lombada.