Os principais sintomas de um cabo do acelerador com defeito são a sensação de "grudado" ou travado no pedal, a rotação do motor ficar presa sem voltar ao mínimo, e em casos graves, o acelerador não responder ou ficar totalmente preso. Isso acontece porque o sistema é puramente mecânico: um cabo de aço dentro de uma capa conecta seu pé à borboleta no motor. Em carros mais antigos e populares no Brasil, como Fiat Uno, Volkswagen Gol G4/G5 e alguns Chevrolet Celta, esse desgaste é comum após 5 a 7 anos de uso, especialmente se o carro rodou muito em estradas de terra ou em cidades litorâneas, onde a maresia corrói os componentes. A ANFAVEA estima que milhões de veículos em circulação no Brasil ainda utilizam esse sistema de acionamento por cabo. Um cabo gasto ou mal lubrificado aumenta o atrito interno, fazendo o pedal ficar pesado e, em alguns casos, pode até arrebentar. A falta de manutenção preventiva, como a limpeza e lubrificação a cada 30.000 km, é a principal causa. Um estudo do IPEA relaciona problemas de manutenção de itens simples, como este, ao aumento do consumo de combustível e emissões. O conserto não é dos mais caros, mas a negligência pode custar mais: a troca do cabo custa entre R$ 150 e R$ 400 nas oficinas comuns, mas se ele travar com o acelerador aberto, o risco de acidente é real e o consumo de gasolina ou etanol pode subir facilmente 15%, somando centenas de Reais por ano em desperdício.
- Sensação de pedal "grudado" ou pesado.
- Rotações ficam altas e não voltam ao normal.
- Risco de o acelerador não responder ou travar.
