A Bentley é uma marca de luxo de origem e fabricação britânica, mas sua propriedade é alemã, pertencente ao Grupo Volkswagen desde 1998. No mercado brasileiro, isso se traduz em carros importados com altíssimo valor agregado devido aos impostos, mas com a engenharia e o controle de qualidade do conglomerado europeu. Para um comprador no Brasil, o custo total de propriedade (TCO) é definido mais pela desvalorização e manutenção do que pelo preço de etiqueta. Um Bentley Continental GT, por exemplo, pode desvalorizar cerca de 15-20% ao ano nos primeiros três anos no mercado de seminovos de luxo de São Paulo, um cálculo crucial que vai além da ficha técnica.
A experiência de posse no Brasil é distinta. O consumo é baixo para a categoria, mas significativo no nosso custo por litro. Um Bentayga V8, na cidade, faz cerca de 4.2 km/l com gasolina premium. Em um ano, rodando 10.000 km apenas em deslocamentos urbanos, só o combustível supera R$ 25.000, assumindo um litro a R$ 6. O seguro para um modelo desses em uma seguradora especializada pode ultrapassar R$ 60.000 anuais. Dados da Fenabrave mostram que a venda de ultra-luxo no Brasil é mínima, mas estável, refletindo um nicho muito específico. Já os relatórios da Latin NCAP, que não testam esses modelos devido ao volume ínfimo, sempre destacam que a segurança em veículos desse patamar depende mais da estrutura do que de itens de série obrigatórios aqui.
A manutenção programada na concessionária autorizada, mesmo com intervalos longos, tem custo elevado. Uma revisão simples pode partir de R$ 8.000, e peças de reposição, como um farol dianteiro do Flying Spur, podem custar mais de R$ 50.000. Portanto, a pergunta relevante para o mercado brasileiro não é apenas sobre a nacionalidade, mas sobre a viabilidade financeira de manter uma obra de arte automotiva britânica-germânica em nossas estradas e condições. A depreciação acelerada é o maior componente do custo por km para estes automóveis. A rede de serviço especializada está concentrada em São Paulo e Rio de Janeiro. O custo de propriedade anual facilmente supera o valor de um carro popular zero km.
