Os carros com volante à direita (RHD) são o padrão em países que adotam a mão inglesa - ou seja, onde se dirige do lado esquerdo da pista. Para o brasileiro, isso é relevante principalmente em três situações: ao viajar ou se mudar para um desses países, ao considerar importar um veículo colecionável específico, ou por curiosidade sobre as regras de trânsito globais. A lista inclui nações como Reino Unido, Japão, Austrália, Nova Zelândia, Índia, África do Sul, Tailândia, Indonésia, Irlanda e alguns países do sul da África, totalizando cerca de 30% do tráfego mundial, segundo convenções de trânsito internacionais. No contexto brasileiro, a ANFAVEA registra importações esporádicas de modelos RHD, quase sempre clássicos ou de coleção, mas a prática é complexa e onerosa. É crucial entender que trazer um RHD para rodar no Brasil envolve custos significativos além do preço do carro. Adaptações para passar na vistoria do DENATRAN, a dificuldade de encontrar peças específicas do lado direito (como pedais, colunas de direção e componentes do sistema de ar-condicionado) e uma depreciação potencialmente mais acentuada no mercado nacional de seminovos são fatores que compõem o Custo Total de Propriedade (TCO). Segundo o INMETRO, veículos com especificações não homologadas para o mercado local podem ter seu consumo de combustível e desempenho afetados, impactando o custo por km a longo prazo. A menos que seja um caso muito específico de paixão por um modelo inexistente em versão LHD, do ponto de vista prático e financeiro, não é uma escolha vantajosa para o uso cotidiano nas estradas brasileiras.
